Isang Pagsusuri sa Pananaliksik sa BTMS ng mga Bagong Sasakyang Enerhiya

1. Pangkalahatang-ideya ng pamamahala ng init sa sabungan (air conditioning ng sasakyan)

Ang sistema ng air conditioning ang susi sa thermal management ng sasakyan. Parehong nais ng drayber at pasahero na makamit ang ginhawa ng sasakyan. Ang mahalagang tungkulin ng air conditioner ng sasakyan ay ang gawing komportable ang pagmamaneho sa kompartimento ng pasahero sa pamamagitan ng pagsasaayos ng temperatura, humidity, at bilis ng hangin sa kompartimento ng pasahero at sa kapaligiran ng pagsakay. Ang prinsipyo ng mainstream na air conditioner ng sasakyan ay ang pagpapalamig o pagpapainit ng temperatura sa loob ng sasakyan sa pamamagitan ng thermophysical principle ng evaporative heat absorption at condensation heat release. Kapag mababa ang temperatura sa labas, maaaring ipadala ang pinainit na hangin sa cabin upang hindi makaramdam ng lamig ang drayber at mga pasahero; kapag mataas ang temperatura sa labas, maaaring ipadala ang mababang temperatura ng hangin sa cabin upang maging mas malamig ang pakiramdam ng drayber at mga pasahero. Samakatuwid, ang air conditioner ng sasakyan ay gumaganap ng napakahalagang papel sa air conditioning ng sasakyan at sa ginhawa ng mga sakay.

1.1 Sistema ng air conditioning ng sasakyang may bagong enerhiya at prinsipyo ng paggana
Dahil magkaiba ang mga aparatong nagpapaandar ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya at tradisyonal na mga sasakyang panggatong, ang air-conditioning compressor ng mga sasakyang panggatong ay pinapagana ng makina, at ang air-conditioning compressor ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay pinapagana ng motor, kaya ang air-conditioning compressor sa mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay hindi maaaring paandarin ng makina. Ginagamit ang electric compressor upang i-compress ang refrigerant. Ang pangunahing prinsipyo ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay kapareho ng sa mga tradisyonal na sasakyang panggatong. Gumagamit ito ng condensation upang maglabas ng init at magsingaw upang sumipsip ng init upang palamigin ang kompartimento ng pasahero. Ang tanging pagkakaiba ay ang compressor ay pinapalitan ng electric compressor. Sa kasalukuyan, ang scroll compressor ang pangunahing ginagamit upang i-compress ang refrigerant.

1) Sistema ng pagpapainit ng semiconductor: Ang semiconductor heater ay ginagamit para sa pagpapalamig at pagpapainit ng mga elemento at terminal ng semiconductor. Sa sistemang ito, ang thermocouple ang pangunahing bahagi para sa pagpapalamig at pagpapainit. Pagdugtungin ang dalawang semiconductor device upang bumuo ng isang thermocouple, at pagkatapos mailapat ang direktang kuryente, ang pagkakaiba sa init at temperatura ay mabubuo sa interface upang painitin ang loob ng cabin. Ang pangunahing bentahe ng semiconductor heating ay mabilis nitong mapainit ang cabin. Ang pangunahing disbentaha ay ang semiconductor heating ay kumokonsumo ng maraming kuryente. Para sa mga bagong sasakyang pang-enerhiya na kailangang maglakbay nang malayo, ang disbentaha nito ay nakamamatay. Samakatuwid, hindi nito matutugunan ang mga kinakailangan ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya para sa pagtitipid ng enerhiya ng mga air conditioner. Mas kinakailangan din para sa mga tao na magsagawa ng pananaliksik sa mga pamamaraan ng pagpapainit ng semiconductor at magdisenyo ng isang mahusay at nakakatipid ng enerhiya na pamamaraan ng pagpapainit ng semiconductor.

2) Positibong Koepisyent ng Temperatura(PTC) pampainit ng hanginAng pangunahing bahagi ng PTC ay ang thermistor, na pinapainit ng electric heating wire at isang aparato na direktang nagko-convert ng enerhiyang elektrikal sa enerhiyang init. Ang sistema ng pagpapainit ng hangin ng PTC ay ginagawa ang mainit na hangin sa gitna ng tradisyonal na sasakyang panggatong upang maging isang PTC air heater, gumagamit ng bentilador upang paandarin ang hangin sa labas na painitin sa pamamagitan ng PTC heater, at ipadala ang pinainit na hangin sa loob ng kompartamento upang painitin ang kompartamento. Direktang kumokonsumo ito ng kuryente, kaya medyo malaki ang konsumo ng enerhiya ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya kapag nakabukas ang heater.

3) Pagpapainit ng tubig na PTC:Pampainit ng PTC coolant, tulad ng PTC air heating, bumubuo ng init sa pamamagitan ng pagkonsumo ng kuryente, ngunit ang sistema ng pagpapainit ng coolant ay unang pinapainit ang coolant gamit ang PTC, pinapainit ang coolant sa isang tiyak na temperatura, at pagkatapos ay ibinobomba ang coolant papunta sa core. Sa core ng mainit na hangin, nagpapalitan ito ng init sa nakapalibot na hangin, at ipinapadala ng bentilador ang pinainit na hangin sa kompartamento upang painitin ang cabin. Pagkatapos, ang tubig na nagpapalamig ay pinapainit ng PTC at ginagantihan. Ang sistemang ito ng pagpapainit ay mas maaasahan at mas ligtas kaysa sa PTC air cooling.

4) Sistema ng air conditioning na heat pump: Ang prinsipyo ng sistema ng air conditioning na heat pump ay kapareho ng sa tradisyonal na sistema ng air conditioning ng sasakyan, ngunit ang heat pump air conditioner ay maaaring mag-convert ng pag-init at paglamig ng cabin