1. Pangkalahatang-ideya ng cockpit thermal management (automotive air conditioning)
Ang air conditioning system ay ang susi sa thermal management ng kotse.Parehong gusto ng driver at ng mga pasahero na ituloy ang ginhawa ng sasakyan.Ang mahalagang pag-andar ng air conditioner ng kotse ay upang gawing komportable ang pagmamaneho ng kompartimento ng pasahero sa pamamagitan ng pagsasaayos ng temperatura, halumigmig at bilis ng hangin sa kompartimento ng pasahero ng kotse.at kapaligiran ng pagsakay.Ang prinsipyo ng pangunahing air conditioner ng kotse ay upang palamig o init ang temperatura sa loob ng kotse sa pamamagitan ng thermophysical na prinsipyo ng evaporative heat absorption at condensation heat release.Kapag ang temperatura sa labas ay mababa, ang pinainit na hangin ay maaaring maihatid sa cabin upang ang driver at mga pasahero ay hindi makaramdam ng lamig;kapag ang temperatura sa labas ay mataas, ang mababang temperatura na hangin ay maaaring maihatid sa cabin upang maging mas malamig ang pakiramdam ng driver at mga pasahero.Samakatuwid, ang air conditioner ng kotse ay gumaganap ng isang napakahalagang papel sa air conditioning sa kotse at sa kaginhawahan ng mga nakatira.
1.1 Bagong sistema ng air conditioning ng sasakyan ng enerhiya at prinsipyo ng pagtatrabaho
Dahil ang mga aparato sa pagmamaneho ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya at mga tradisyunal na sasakyang panggatong ay magkaiba, ang air-conditioning compressor ng mga sasakyang panggatong ay pinaandar ng makina, at ang air-conditioning compressor ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay hinihimok ng motor, kaya ang air-conditioning Ang compressor sa mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay hindi maaaring paandarin ng makina.Ang isang electric compressor ay ginagamit upang i-compress ang nagpapalamig.Ang pangunahing prinsipyo ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay kapareho ng sa tradisyonal na mga sasakyang panggatong.Gumagamit ito ng condensation para maglabas ng init at sumingaw para sumipsip ng init para palamig ang passenger compartment.Ang pagkakaiba lang ay ang compressor ay napalitan ng electric compressor.Sa kasalukuyan, ang scroll compressor ay pangunahing ginagamit upang i-compress ang nagpapalamig.
1) Semiconductor heating system: Ang semiconductor heater ay ginagamit para sa paglamig at pag-init ng mga elemento at terminal ng semiconductor.Sa sistemang ito, ang thermocouple ay ang pangunahing bahagi para sa paglamig at pag-init.Ikonekta ang dalawang semiconductor device upang bumuo ng thermocouple, at pagkatapos mailapat ang direktang kasalukuyang, bubuo ang pagkakaiba ng init at temperatura sa interface upang mapainit ang loob ng cabin.Ang pangunahing bentahe ng pag-init ng semiconductor ay mabilis itong mapainit ang cabin.Ang pangunahing kawalan ay ang pag-init ng semiconductor ay kumonsumo ng maraming kuryente.Para sa mga bagong sasakyang pang-enerhiya na kailangang ituloy ang mileage, ang kawalan nito ay nakamamatay.Samakatuwid, hindi nito matugunan ang mga kinakailangan ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya para sa pagtitipid ng enerhiya ng mga air conditioner.Mas kailangan din para sa mga tao na magsagawa ng pananaliksik sa mga pamamaraan ng pag-init ng semiconductor at magdisenyo ng isang mahusay at nakakatipid ng enerhiya na paraan ng pagpainit ng semiconductor.
2) Positibong Temperatura Coefficient(PTC) pag-init ng hangin: Ang pangunahing bahagi ng PTC ay thermistor, na pinainit ng electric heating wire at isang aparato na direktang nagko-convert ng elektrikal na enerhiya sa enerhiya ng init.Ang PTC air heating system ay upang baguhin ang warm air core ng tradisyunal na fuel vehicle sa isang PTC air heater, gumamit ng fan para i-drive ang hangin sa labas upang painitin sa PTC heater, at ipadala ang pinainit na hangin sa loob ng compartment para init ang compartment.Direkta itong kumukonsumo ng kuryente, kaya medyo malaki ang konsumo ng enerhiya ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya kapag naka-on ang heater.
3) Pag-init ng tubig ng PTC:Pag-init ng PTC coolant, tulad ng PTC air heating, ay bumubuo ng init sa pamamagitan ng pagkonsumo ng kuryente, ngunit ang coolant heating system ay nagpapainit muna sa coolant gamit ang PTC, nagpapainit ng coolant sa isang tiyak na temperatura, at pagkatapos ay ibomba ang coolant sa In the warm air core, ito ay nagpapalitan ng init. kasama ang nakapaligid na hangin, at ipinapadala ng fan ang pinainit na hangin sa kompartimento upang init ang cabin.Pagkatapos ang tubig na nagpapalamig ay pinainit ng PTC at ginagantihan.Ang sistema ng pag-init na ito ay mas maaasahan at mas ligtas kaysa sa PTC air cooling.
4) Heat pump air conditioning system: Ang prinsipyo ng heat pump air conditioning system ay kapareho ng sa tradisyunal na automotive air conditioning system, ngunit ang heat pump air conditioner ay maaaring mapagtanto ang conversion ng cabin heating at cooling
2. Pangkalahatang-ideya ng thermal management ng power system
Angthermal management ng automotive power systemay nahahati sa thermal management ng tradisyunal na fuel vehicle power system at ang thermal management ng bagong energy vehicle power system.Ngayon ang thermal management ng tradisyonal na fuel vehicle power system ay napaka-mature na.Ang tradisyunal na fuel vehicle ay pinapagana ng engine, kaya ang engine Thermal management ay ang focus ng tradisyonal na automotive thermal management.Ang thermal management ng engine ay pangunahing kasama ang engine cooling system.Higit sa 30% ng init sa sistema ng kotse ang kailangang ilabas ng engine cooling circuit upang maiwasan ang pag-init ng makina sa ilalim ng mataas na kondisyon ng pagkarga.Ang coolant ng makina ay ginagamit upang magpainit sa cabin.
Ang planta ng kuryente ng mga tradisyunal na sasakyang panggatong ay binubuo ng mga makina at pagpapadala ng mga tradisyunal na sasakyang panggatong, habang ang mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay binubuo ng mga baterya, motor, at mga elektronikong kontrol.Ang mga pamamaraan ng thermal management ng dalawa ay sumailalim sa malalaking pagbabago.Ang lakas ng baterya ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya Ang normal na hanay ng temperatura ng pagtatrabaho ay 25-40 ℃.Samakatuwid, ang thermal management ng baterya ay nangangailangan ng parehong pagpapanatiling mainit at pag-alis nito.Kasabay nito, ang temperatura ng motor ay hindi dapat masyadong mataas.Kung ang temperatura ng motor ay masyadong mataas, makakaapekto ito sa buhay ng serbisyo ng motor.Samakatuwid, kailangan din ng motor na gumawa ng mga kinakailangang hakbang sa pagwawaldas ng init habang ginagamit.
Oras ng post: May-06-2023
