Ang mga heavy-duty na trak ng fuel cell ay may malaking pangangailangan sa kuryente, habang ang kapangyarihan ng isang stack ng isang electric stack ay medyo maliit.Sa kasalukuyan, ang isang two-way na parallel na teknikal na solusyon ay pinagtibay, at nitosistema ng pamamahala ng thermalgumagamit din ng dalawang medyo independiyenteng solusyon.Kapag ang temperatura ng stack ay masyadong mababa, ang thermal expansion at contraction ay magiging sanhi ng pagkahulog ng catalyst mula sa lamad, na nakakaapekto sa pagganap ng fuel cell.Kapag ang temperatura ng stack ay masyadong mataas, ang PT sa catalyst ay sintered, ang mga partikulo ng catalyst ay binago, ang lugar sa ibabaw ay nabawasan, at ang pagganap ng fuel cell ay nabawasan.Samakatuwid, kasama sa stack thermal management system ang stack cooling system at ang stack heating system, tulad ng ipinapakita sa Figure 2: isang schematic diagram ngfuel cell thermal management system (TMS).
◆Ang pagkonsumo ng kuryente ay nananatiling pareho
Batay sa tumpak na katumpakan ng kontrol at bilis ng pagtugon nito, angmanipis-film na electric heatermaaaring kumonsumo ng maagang hindi matatag na enerhiyang kuryente sa panahon ng yugto ng pag-aapoy ng salansan ng hydrogen, gumana bilang buffer ng enerhiya ng system, at mapagtanto ang function ng system preheating sa parehong oras.
◆Mababang electrical conductivity
Normal na temperatura 25°C, paunang conductivity <1μS/cm,
Pagkatapos tumayo ng 12 oras, ang conductivity ay mas mababa sa 10μS/cm.
◆Mataas na pamantayan ng kalinisan
Water channel metal o non-metal maximum na laki ng particle: 0.5*0.5*0.5mm,
Ang kabuuang timbang ay ≤5mg, na nakakatugon sa mga kinakailangan ng pangunahing mga customer ng hydrogen energy.
Oras ng post: Set-05-2023