Pagsusuri ng mga Bagong Mode ng Pag-init para sa mga Hybrid Electric Vehicle at Electric Vehicle

Dahil ang mga makina ng mga hybrid electric vehicle at electric vehicle ay kailangang tumakbo nang madalas sa high efficiency area, kapag ang makina ay hindi maaaring gamitin bilang pinagmumulan ng init sa ilalim ng purong electric drive, ang sasakyan ay walang pinagmumulan ng init. Lalo na para sa regulasyon ng temperatura ng cabin, kinakailangan ang mga karagdagang pinagmumulan ng init upang matiyak ang kaginhawahan at kaligtasan. Upang ma-maximize ang driving range ng electric drive at mapabuti ang fuel efficiency, kinakailangang mabilis, mahusay, at ligtas na makabuo ng init nang may pinakamababang konsumo ng kuryente ng traction battery. Ang aming kumpanya ay bumuo ng isang bagong uri ng high-voltage heater batay sa bagong teknolohiya ng thermosphere.
1 Tungkulin at layunin ng pagpapainit ng sasakyan
Ang pagpapainit ng taksi ay isang mahalagang tungkulin upang matiyak ang ligtas at komportableng pagmamaneho ng sasakyan. Bukod sa ginhawa ng taksi at ang temperatura sa loob ng sasakyan, dapat ding tiyakin ng air conditioning system (HVAC) ang ilang mga tungkulin kabilang ang pagsunod sa mga kinakailangan ng regulasyon. Halimbawa, ayon sa European Regulation 672/2010 at sa US Federal Motor Vehicle Safety Standard FMVSS103, mahigit 80% ng yelo sa windshield ang dapat tanggalin pagkatapos ng 20 minuto. Ang pagtunaw at pag-dehumidification ay dalawa pang tungkulin na kinakailangan ng mga batas at regulasyon. Ang mahusay na regulasyon ng temperatura ng taksi ang batayan ng ginhawa at kaligtasan, na isa ring mahalagang salik upang matiyak na hindi maaapektuhan ang pagmamaneho.
2 Indeks ng Pagganap
Ang mga pangunahing kinakailangan para sa pampainit ay nakasalalay sa paggamit ng sasakyan. Ang mga sumusunod na salik ay nakabuod:
(1) Ang pinakamataas na kahusayan;
(2) Mababa o makatwirang gastos;
(3) Mabilis na oras ng reaksyon at mahusay na pagkontrol;
(4) Ang laki ng pakete ay dapat paliitin at ang bigat ay dapat magaan;
(5) Mahusay na pagiging maaasahan;
(6) Mahusay na pagpapanatili at pangangalaga sa kapaligiran.
3 Konsepto ng pagpapainit
Sa pangkalahatan, ang konsepto ng init ay maaaring hatiin sa pangunahing pinagmumulan ng init at pangalawang pinagmumulan ng init. Ang pangunahing pinagmumulan ng init ay ang pinagmumulan ng init na maaaring makabuo ng higit sa 2kW ng init na kinakailangan para sa regulasyon ng temperatura ng kabin. Ang init na nalilikha ng pangalawang pinagmumulan ng init ay mas mababa sa 2kW, na karaniwang itinuturo sa mga partikular na bahagi, tulad ng mga pampainit ng upuan.
4 Pampainit ng hangin atsistema ng pagpapainit ng tubig
Ang sistema ng pag-init ay maaaring hatiin sa dalawang pangunahing kategorya, na nakadepende sa pag-init na isinasagawa ng mga fuel heater o electric heater:
(1) Direktang pinapainit ng pampainit ng hangin ang hangin, na maaaring mabilis na magpataas ng temperatura ng kabin;
(2) Ang mga water heater na gumagamit ng coolant bilang medium heat carrier ay mas mahusay na makakapag-distribute ng init at makakapag-integrate sa HVAC.
Noong nakaraan, ang mga fuel fired heater ay ipinakilala sa mga hybrid electric vehicle at electric vehicle, na ang mas mababang konsumo ng kuryente ay maaaring magdulot ng paggamit ng kuryente para sa pagmamaneho ng sasakyan, sa halip na pagpapainit. Dahil ang paggamit ng mga electric heater sa taglamig ay magpapaikli sa electric driving range ng humigit-kumulang 50%, karaniwang pinipili ng mga tao ang paraan ng pagpapainit ng gasolina.
5 Konsepto ng pampainit na de-kuryente
Bago ang pag-unlad, sinuri ang ilang umiiral at potensyal na teknolohiya, tulad ng wire wound resistance o positive temperature coefficient (PTC) heating. Apat na pangunahing layunin sa pag-unlad ang sinuri at ilang potensyal na teknolohiya ang inihambing sa mga layuning ito:
(1) Sa usapin ng kahusayan, ang bagong pampainit ay dapat na mahusay, at dapat nitong maibigay ang kinakailangang init na inilalabas sa loob ng malawak na hanay ng temperatura ng coolant at sa ilalim ng lahat ng boltahe;
(2) Sa usapin ng kalidad at laki, ang bagong pampainit ay dapat na kasingliit at kasinggaan hangga't maaari;
(3) Sa usapin ng paggamit at gastos, dapat iwasan ang paggamit ng mga bihirang materyales na lupa at Pb, at dapat maging mapagkumpitensya ang halaga ng mga bagong produkto;
(4) Sa usapin ng kaligtasan, ang anumang panganib ng electric shock o aksidente sa pagkapaso ay dapat iwasan sa ilalim ng lahat ng mga kondisyon.
Sa kasalukuyang konsepto ng electric heater para sa mga sasakyan, ang pinakasikat ay ang PTC heater na gumagamit ng resistor na gawa sa barium titanate (BaTiO3) na may positibong koepisyent ng temperatura. Dahil dito, ipinaliwanag at inihambing ang ilang detalye ng prinsipyo ng paggana nito sa layered heater na binuo ayon sapampainit na may mataas na boltahe na HVH.
Ang mga elemento ng PTC ay may napakalinaw na mga katangiang hindi linyar. Ang resistensya ay bumababa sa mas mababang temperatura, at pagkatapos ay tumataas nang husto kapag tumataas ang temperatura. Ang katangiang ito ay nagdudulot ng self-limiting ng kuryente kapag inilapat ang boltahe.
Ang Hebei Nanfeng Automobile Equipment Group Co., Ltd. ay kayang gumawa ng 1.2kw-32kwmga pampainit na de-kuryenteng may mataas na boltahe (HVCH, PTC HEATER)gamit ang mga makabagong teknolohiya upang matugunan ang mga pangangailangan ng iba't ibang sasakyan.