Mga Senaryo ng Aplikasyon ng mga Electric Vehicle Electric Heater

1. Pagpapainit ng Hangin sa Cabin

Ang mga sasakyang de-kuryente ay umaasa sa mga nakalaang electric heater upang painitin ang kompartimento ng pasahero, lalo na kapag walang magagamit na init mula sa makina.

• Mga PTC Air HeaterAng mga resistive heater na gawa sa PTC ceramics ay nagpapainit ng papasok na hangin sa cabin. Nagbibigay ang mga ito ng mabilis na pag-init at pagtunaw ng yelo ngunit kumukuha ng malaking kuryente mula sa baterya.
• Mga Sistema ng Pump ng InitSa pamamagitan ng pagbaligtad ng vapor-compression cycle, ang heat pump ay "nagbobomba" ng init sa paligid papunta sa cabin. Sa karaniwang COP na 2-3, mas mahusay ang mga ito kaysa sa mga purong resistive heater sa katamtamang temperatura, bagaman ang kahusayan ay bumababa sa ibaba –10 °C.

2. Pagpapakondisyon ng Baterya

Ang pagpapanatili ng temperatura ng baterya sa loob ng pinakamainam na saklaw nito (15 – 35 °C) ay mahalaga para sa pagganap, kaligtasan, at mahabang buhay.

• Mga Pampainit ng Coolant-PTCPinapainit ng mga resistive elements ang coolant loop, na siya namang nagpapainit sa battery pack. Tinitiyak ng pamamaraang ito ang pare-parehong pagtaas ng temperatura ngunit nangangailangan ng oras upang maipaikot ang init sa sistema.
• Mga Materyales sa Pagbabago ng Yugto (PCM)Ang mga eksperimental na sistema ay naglalagay ng PCM katabi ng mga cell. Habang nagcha-charge o nagpepreno, ang sobrang init ay iniimbak sa PCM at inilalabas kapag bumaba ang temperatura, na binabawasan ang pag-asa sa mga aktibong heater.

3. Pagtunaw/Pag-alis ng Usok sa Salamin ng Bintana at mga Salamin

Mahalaga ang malinaw na paningin para sa kaligtasan, lalo na sa malamig at mahalumigmig na klima.

• Mga Naka-embed na PTC Wire o FilmAng mga elementong pampainit na nakalamina sa loob ng salamin ay mabilis na natutunaw ang yelo at nililinis ang hamog nang hindi lamang umaasa sa daloy ng hangin.
• Mode ng Pagtunaw ng Heat PumpAng ilang mga advancedMga sistema ng HVAClumipat sa dry-air heat-pump configuration, na pinagsasama ang dehumidification at heating upang mapabilis ang demisting.

4. Paunang Pag-init ng Drive-Unit at Power Electronics

Ang mababang temperatura ay maaaring magpababa ng pagganap ng mga de-kuryenteng motor at inverter.

• Pag-init ng Coolant-LoopBago ang high power driving, ang coolant circuit ay dumadaan sa isangPampainit ng PTCupang mapataas ang temperatura ng motor at inverter, na tinitiyak ang pinakamainam na pagpapadulas at kahusayan.
• Joule-Self-HeatingAng mga pamamaraan ng pulsed current ay dahan-dahang nagpapainit sa mga panloob na bahagi ng cell o electronics sa pamamagitan ng kontroladong resistive losses, na kinokontrol ng battery management system.

5. PinagsamaMataas na Boltahe na Pampainit ng Kabin (HVCH)

Pinagsasama ng mga HVCH module ang cabin heating, battery pre-heating, at electronic component warming sa isang compact unit. Sa pamamagitan ng pagbabahagi ng hardware at coolant circuits, nakakatipid sila ng espasyo, nakakabawas ng timbang, at nagpapataas ng pangkalahatang kahusayan.