Ayon sa module division, ang automotive thermal management system ay kinabibilangan ng tatlong bahagi: cabin thermal management, battery thermal management, at motor electric control thermal management.Susunod, ang artikulong ito ay tututuon sa automotive thermal management market, pangunahin ang cabin thermal management, at subukang sagutin ang mga tanong sa itaas.
Heat pump oHVCH, mga kumpanya ng kotse: Gusto ko silang lahat
Sa link ng pag-init, ang pinagmumulan ng init ng tradisyonal na fuel car warm air conditioning ay madalas na nagmumula sa init na ibinubuga ng makina, ngunit ang mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay walang pinagmumulan ng init ng engine, kinakailangan na humingi ng "panlabas na tulong" upang makagawa ng init.Sa kasalukuyan,PTC coolant heaterat ang heat pump ay ang pangunahing "panlabas na tulong" ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya.
PTC heating ay sa pamamagitan ng thermistor upang pasiglahin, upang ang paglaban sa init upang taasan ang temperatura.
Ang heat pump air conditioner ay may parehong mga kondisyon ng paglamig at pag-init, at maaaring magdala ng init mula sa isang lugar na may mababang temperatura (sa labas ng kotse) patungo sa isang lugar na mas mataas ang temperatura (sa loob ng kotse), at ang paggamit ng four-way reversing valve ay maaaring magpainit. magpahitit air conditioner pangsingaw at pampalapot function na upang baguhin ang bawat isa, ang pagbabago ng direksyon ng init transfer upang makamit ang epekto ng tag-init paglamig at taglamig heating.
Sa madaling sabi, ang prinsipyo ng PTC air conditioning at heat pump air conditioning ay naiiba higit sa lahat dahil: PTC heating para sa "paggawa ng init", habang ang heat pump ay hindi gumagawa ng init, ngunit ang init lamang ng "mover".
Dahil sa mga bentahe ng kahusayan ng enerhiya, kasama ang paggamit ng mababang temperatura na mga pambihirang tagumpay sa teknolohiya, ang heat pump air conditioning ay naging isang pangunahing trend.
Siyempre, ang heat pump ay hindi walang mga kahinaan "hexagonal warrior".Sa mga kondisyon ng mababang temperatura, dahil sa ang heat pump air conditioning heat transfer device ay mahirap na epektibong sumipsip ng init mula sa labas na kapaligiran, ang heat pump heating efficiency ay kadalasang mababawasan, at maaaring mag-strike.
Samakatuwid, maraming mga modelo, kabilang ang Tesla Model Y at Azera ES6, ang nagpatibay ng heat pump + PTC temperature control method, at kailangan pa ring umasa saMataas na Boltahe ng Ptc Heater upang mapanatili ang temperatura kapag ang ambient temperature ay mas mababa sa -10°C, na nagbibigay ng mas magandang epekto sa pag-init para sa sabungan at baterya.
Siyempre, kung ang hinaharap na teknolohiya ng CO2 na mababa ang temperatura ng heat pump ay makakamit ang malakihang sakay, ang heat pump sa mababang temperatura na senaryo ng sakit na punto ay mapapagaan.Marahil sa pamamagitan ng pagkatapos ay walang tulong ng PTC, sa pamamagitan lamang ng CO2 heat pump ay magpapahintulot sa mga may-ari na makamit ang kalayaan ng mainit na air conditioning.
Naimpluwensyahan ng trend ng integration at light weight, ang thermal management technology ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay unti-unting umuunlad sa direksyon ng mataas na integrasyon at katalinuhan.
Kahit na ang pagpapalalim ng pagkabit ng mga bahagi ng thermal management ay nagpabuti ng kahusayan ng thermal management, ang mga bagong bahagi ng balbula at mga pipeline ay ginagawang mas kumplikado ang sistema.Upang pasimplehin ang pipeline at bawasan ang space occupation rate ng thermal management system, nabuo ang mga pinagsama-samang bahagi, gaya ng eight-way valve na pinagtibay ng Tesla sa Model Y.
Oras ng post: Mar-17-2023
