Ayon sa dibisyon ng modyul, ang sistema ng pamamahala ng thermal ng sasakyan ay may tatlong bahagi: pamamahala ng thermal ng cabin, pamamahala ng thermal ng baterya, at pamamahala ng thermal ng motor electric control. Susunod, tututuon ang artikulong ito sa merkado ng pamamahala ng thermal ng sasakyan, pangunahin na ang pamamahala ng thermal ng cabin, at susubukang sagutin ang mga tanong sa itaas.
Heat pump oHVCH, mga kompanya ng kotse: Gusto ko silang lahat
Sa heating link, ang pinagmumulan ng init ng tradisyonal na fuel car warm air conditioning ay kadalasang nagmumula sa init na inilalabas ng makina, ngunit ang mga bagong sasakyang enerhiya ay walang pinagmumulan ng init ng makina, kaya kinakailangang humingi ng "panlabas na tulong" upang makagawa ng init. Sa kasalukuyan,Pampainit ng PTC coolantat ang heat pump ang pangunahing "panlabas na tulong" ng mga bagong sasakyang gumagamit ng enerhiya.
Ang pag-init ng PTC ay sa pamamagitan ng thermistor upang magbigay ng enerhiya, upang ang resistensya sa init ay mapataas ang temperatura.
Ang heat pump air conditioner ay may parehong kondisyon ng paglamig at pag-init, at maaaring magdala ng init mula sa isang lugar na may mababang temperatura (sa labas ng kotse) patungo sa isang lugar na may mas mataas na temperatura (sa loob ng kotse), at ang paggamit ng four-way reversing valve ay maaaring magpabago sa paggana ng evaporator at condenser ng heat pump air conditioner, na nagbabago sa direksyon ng paglipat ng init upang makamit ang epekto ng paglamig sa tag-araw at pag-init sa taglamig.
Sa madaling salita, ang prinsipyo ng PTC air conditioning at heat pump air conditioning ay magkaiba pangunahin dahil: ang PTC heating ay para sa "manufacturing heat", habang ang heat pump ay hindi gumagawa ng init, kundi ang init lamang ng "mover".
Dahil sa mga bentahe ng kahusayan sa enerhiya, kasabay ng paggamit ng mga tagumpay sa teknolohiyang mababa ang temperatura, ang heat pump air conditioning ay naging isang pangunahing kalakaran.
Siyempre, ang heat pump ay may mga kahinaan na "hexagonal warrior". Sa mga kondisyon ng mababang temperatura, dahil sa heat pump air conditioning heat transfer device na mahirap epektibong sumipsip ng init mula sa labas, ang kahusayan ng heat pump ay karaniwang mababawasan, at maaaring makaapekto pa nga.
Samakatuwid, maraming modelo, kabilang ang Tesla Model Y at Azera ES6, ang gumamit ng paraan ng pagkontrol ng temperatura ng heat pump + PTC, at kailangan pa ring umasa saMga Mataas na Boltahe na Ptc Heater upang mapanatili ang temperatura kapag ang temperatura ng paligid ay mas mababa sa -10°C, na nagbibigay ng mas mahusay na epekto ng pag-init para sa cockpit at baterya.
Siyempre, kung ang hinaharap na teknolohiya ng CO2 low-temperature heat pump ay makakamit nang malakihan sa barko, ang heat pump sa sitwasyon ng mababang temperatura ay mapapawi ang sakit. Marahil sa panahong iyon ay walang tulong sa PTC, tanging ang CO2 heat pump lamang ang magbibigay-daan sa mga may-ari na makamit ang kalayaan ng mainit na air conditioning.
Dahil sa impluwensya ng trend ng integrasyon at magaan na timbang, ang teknolohiya sa pamamahala ng init ng mga bagong sasakyan ng enerhiya ay unti-unting umuunlad din patungo sa mataas na integrasyon at katalinuhan.
Bagama't napabuti ng pagpapalalim ng pagkabit ng mga bahagi ng thermal management ang kahusayan ng thermal management, mas nagiging kumplikado ang sistema dahil sa mga bagong bahagi ng balbula at mga pipeline. Upang gawing simple ang pipeline at mabawasan ang pag-okupa ng espasyo sa thermal management system, nabuo ang mga integrated component, tulad ng eight-way valve na ginamit ng Tesla sa Model Y.
Oras ng pag-post: Abril-29-2024
