Mga solusyon sa pagpapainit ng NF Cockpit at baterya sa panahon ng hybrid at purong kuryente

Ang mga hybrid at purong de-kuryenteng sasakyan ay lalong pinapaboran ng merkado, ngunit ang pagganap ng mga de-kuryenteng baterya ng ilang modelo ay hindi kasiya-siya. Madalas na nakakaligtaan ng mga OEM ang isang problema: Sa kasalukuyan, maraming mga bagong sasakyan na gumagamit ng enerhiya ang nilagyan lamang ng mga sistema ng pagpapalamig ng baterya, habang binabalewala ang sistema ng pag-init. Sa mababang temperatura, ang aktibidad ng lithium ion ng de-kuryenteng baterya ay lubos na mababawasan, at ang lagkit ng electrolyte ay tataas nang husto, na magreresulta sa isang makabuluhang pagbaba sa pagganap ng baterya at direktang nakakaapekto sa buhay ng serbisyo ng baterya.

Ang NF ay nakatuon sa pagbibigay ng malinis at mahusay na mga solusyon sa drive system para sa mga internal combustion engine, hybrid at electric vehicle, at naglunsad ng isang mayamang portfolio ng produkto sa larangan ng thermal management. Kung isasaalang-alang ang kahalagahan ng solusyon sa pagpapainit ng baterya ng kotse sa panahon pagkatapos ng internal combustion engine, ang NF ay naglunsad ng isang bagopampainit ng mataas na boltahe na coolant (HVCH)bilang tugon sa mga nabanggit na punto ng paghihirap. Anong mga teknikal na tampok ang nakatago rito, ating tuklasin ang misteryo nito.

Humiwalay sa panahon ng mga internal combustion engine, nilulutas ng HVCH ang dalawang pangunahing problema.

Hindi lamang nito napapanatiling mainit ang cabin nang walang init ng makina, kundi kinokontrol din nito ang temperatura ng power battery pack upang matiyak ang mataas na kahusayan ng operasyon nito. Ito ang dalawang pangunahing problema ng thermal management sa mga hybrid at electric vehicle. Tinutugunan ng NF ang mga isyung ito gamit angMga Mataas na Boltahe na Ptc Heater

Dalawang taon na ang nakalilipas, ang automotive thermal management system ay unti-unting inihihiwalay mula sa internal combustion engine, at karamihan sa mga hybrid na sasakyan ay ihihiwalay mula sa init ng internal combustion engine hanggang sa ito ay ganap na ihihiwalay sa mga purong electric vehicle. Samakatuwid, bumuo ang NF ng isangMataas na Boltahe na Electric Liquid Heater upang matugunan ang mga pangangailangan sa thermal management ng mga high-performance system na mabilis na nakakabuo ng init sa mga bagong sasakyang may enerhiya. Sa kasalukuyan, nakatanggap ang NF ng malalaking order para sa mga high voltage coolant heater mula sa isang nangungunang European automaker at isang pangunahing Asian automaker, at nagsimula ang produksyon noong 2020.

Bukod pa rito, para sa iba't ibang modelo ng Kotse, ang HVCH ay may iba't ibang espesipikasyon, ang saklaw ng kuryente ay 2.26 KW hanggang 30 KW, at ang naaangkop na boltahe ng suplay ng kuryente ay 180 volts hanggang 800 volts. Upang maiwasan ang sobrang pag-init ng aparato, awtomatikong namamatay ang sistema kung sakaling magkaroon ng aberya. Panatilihing ligtas ang mga makina.

Mga Highlight ng HVCH

Ultra-compact na disenyo na may mas mahabang buhay ng serbisyo: Ang bagong high-voltage coolant heater ay gumagamit ng ultra-compact modular na disenyo na may mataas na thermal power density. Ang pagbawas ng timbang sa laki ng pakete at pangkalahatang masa ay nagbibigay-daan din para sa mas mahusay na tibay at mas mahabang buhay, kung saan ang mga rear membrane heating elements ay na-rate na tatagal ng 15,000 oras o higit pa.