Pamamahala ng Thermal ng Baterya ng Sasakyang Elektrisidad

Pag-optimize ng mga Prospect sa mga Kondisyon ng Mababang Temperatura

ang problemang ating kinakaharap

Bumababa ang aktibidad ng baterya sa ilalim ng mga kondisyon ng mababang temperatura

Ang mga bateryang lithium ay lumilipat sa pagitan ng mga positibo at negatibong elektrod sa pamamagitan ng mga lithium ion upang makumpleto ang proseso ng pag-charge at pagdiskarga ng baterya. Ipinakita ng mga pag-aaral na sa mga kapaligirang mababa ang temperatura, ang discharge voltage at discharge capacity ng mga bateryang lithium-ion ay lubhang nababawasan. Sa −20°C, ang discharge capacity ng baterya ay humigit-kumulang 60% lamang ng normal na kondisyon. Sa ilalim ng mga kondisyon ng mababang temperatura, ang lakas ng pag-charge ay bababa rin, at ang oras ng pag-charge ay mas matagal.

Patayin ang kuryente kapag nag-restart ang malamig na kotse

Sa ilalim ng karamihan ng mga kondisyon ng pagpapatakbo, ang matagal na pag-park sa isang kapaligirang mababa ang temperatura ay magiging sanhi ng ganap na paglamig ng buong sistema ng sasakyan. Kapag muling pinaandar ang sasakyan, hindi matutugunan ng baterya at ng cockpit ang pinakamainam na temperatura ng pagpapatakbo. Sa ilalim ng mga kondisyon ng mababang temperatura, bumababa ang aktibidad ng baterya, na hindi lamang nakakaapekto sa cruising range at output power ng sasakyan, kundi nililimitahan din nito ang maximum discharge current, na nagdudulot ng panganib sa kaligtasan ng sasakyan.

Solusyon

Pagbawi ng init ng preno

Kapag tumatakbo ang sasakyan, lalo na kapag mabilis ang pagmamaneho, ang brake disc sa braking system ay bubuo ng mas maraming init dahil sa friction. Karamihan sa mga high-performance na sasakyan ay may mga brake air duct para sa mahusay na paglamig. Ginagabayan ng brake air guide system ang malamig na hangin sa harap ng sasakyan sa pamamagitan ng mga air guide slot sa front bumper papunta sa brake system. Ang malamig na hangin ay dumadaloy sa interlayer gap ng ventilated brake disc upang alisin ang init mula sa brake disc. Ang bahaging ito ng init ay nawawala sa panlabas na kapaligiran at hindi lubos na nagagamit.

Sa hinaharap, maaaring gamitin ang isang istrukturang pangongolekta ng init. Ang mga palikpik at heat pipe na tanso ay inilalagay sa loob ng mga arko ng gulong ng sasakyan upang kolektahin ang init na nalilikha ng sistema ng pagpepreno. Pagkatapos palamigin ang mga disc ng preno, ang pinainit na mainit na hangin ay dumadaan sa mga palikpik at heat pipe upang ilipat ang init. Ang init ay inililipat sa isang independent circuit, at pagkatapos ay ang init ay ipinapasok sa proseso ng pagpapalitan ng init ng sistema ng heat pump sa pamamagitan ng circuit na ito. Habang pinapalamig ang sistema ng pagpepreno, ang bahaging ito ng nasayang na init ay kinokolekta at ginagamit upang painitin at panatilihing mainit ang baterya.

Bilang isang mahalagang sentro ngmga sasakyang de-kuryente, ang sistema ng pamamahala ng init ng sasakyang de-kuryentenamamahala saPTC air conditioning, pag-iimbak ng enerhiya, pagpapalitan ng init sa pagitan ng mga cabin ng sasakyan, na gumaganap ng mahalagang papel sa disenyo ng sasakyan. Kapag nagdidisenyo ng sistema ng pamamahala ng thermal ng baterya, kinakailangang kontrolin ang mga gastos habang isinasaalang-alang ang iba't ibang kapaligiran at mga kondisyon sa pagtatrabaho upang matiyak na ang lahat ng bahagi ng sasakyan ay nasa naaangkop na temperatura ng pagpapatakbo. Ang umiiral na sistema ng pamamahala ng thermal ng baterya ay maaaring matugunan ang mga kinakailangan sa pagkontrol ng temperatura ng baterya sa ilalim ng karamihan sa mga kondisyon ng pagtatrabaho, ngunit sa mga tuntunin ng paggamit ng enerhiya, pagtitipid ng enerhiya, mga kondisyon sa pagtatrabaho sa mababang temperatura, atbp., ang pagganap ng thermal insulation ng baterya ay kailangang mapabuti at mapabuti.