Sistema ng pag-init ng sasakyan ng gasolina
Una sa lahat, suriin natin ang pinagmulan ng init ng sistema ng pag-init ng sasakyang panggatong.
Ang thermal efficiency ng makina ng kotse ay medyo mababa, mga 30%-40% lamang ng enerhiya na nabuo sa pamamagitan ng combustion ay na-convert sa mekanikal na enerhiya ng kotse, at ang natitira ay inaalis ng coolant at exhaust gas.Ang enerhiya ng init na kinuha ng coolant ay humigit-kumulang 25-30% ng init ng pagkasunog.
Ang heating system ng isang tradisyunal na fuel vehicle ay upang gabayan ang coolant sa engine cooling system patungo sa air/water heat exchanger sa cab.Kapag ang hangin ay dumadaloy sa radiator, ang mataas na temperatura ng tubig ay madaling makapaglipat ng init sa hangin, kaya't umiihip Ang hangin na pumapasok sa taksi ay mainit na hangin.
Bagong sistema ng pag-init ng enerhiya
Kapag iniisip mo ang mga de-kuryenteng sasakyan, maaaring madaling isipin ng lahat na hindi sapat ang sistema ng pampainit na direktang gumagamit ng resistensyang wire upang magpainit ng hangin.Sa teorya, ito ay ganap na posible, ngunit halos walang resistance wire heater system para sa mga de-koryenteng sasakyan.Ang dahilan ay ang wire ng resistensya ay kumonsumo ng labis na kuryente..
Sa kasalukuyan, ang mga kategorya ng bagomga sistema ng pag-init ng enerhiyahigit sa lahat ay dalawang kategorya, ang isa ay PTC heating, ang isa ay heat pump technology, at ang PTC heating ay nahahati saair PTC at coolant PTC.
Ang prinsipyo ng pag-init ng PTC thermistor type heating system ay medyo simple at madaling maunawaan.Ito ay katulad ng resistance wire heating system, na umaasa sa kasalukuyang upang makabuo ng init sa pamamagitan ng paglaban.Ang pagkakaiba lamang ay ang materyal ng paglaban.Ang resistance wire ay isang ordinaryong high-resistance metal wire, at ang PTC na ginagamit sa mga purong electric vehicle ay isang semiconductor thermistor.Ang PTC ay ang abbreviation ng Positive Temperature Coefficient.Ang halaga ng paglaban ay tataas din.Tinutukoy ng katangiang ito na sa ilalim ng kondisyon ng pare-pareho ang boltahe, ang pampainit ng PTC ay mabilis na uminit kapag mababa ang temperatura, at kapag tumaas ang temperatura, ang halaga ng paglaban ay nagiging mas malaki, ang kasalukuyang nagiging mas maliit, at ang PTC ay kumonsumo ng mas kaunting enerhiya.Ang pagpapanatiling medyo pare-pareho ang temperatura ay makakatipid ng kuryente kumpara sa purong resistance wire heating.
Ito ang mga bentahe ng PTC na malawakang pinagtibay ng mga purong de-kuryenteng sasakyan (lalo na ang mga low-end na modelo).
Ang PTC heating ay nahahati saPTC coolant heater at air heater.
PTC pampainit ng tubigay madalas na pinagsama sa motor cooling water.Kapag tumatakbo ang mga de-kuryenteng sasakyan habang tumatakbo ang motor, iinit din ang motor.Sa ganitong paraan, maaaring gamitin ng heating system ang bahagi ng motor para magpainit habang nagmamaneho, at nakakatipid din ito ng kuryente. Ang larawan sa ibaba ay isangEV high voltage coolant heater.
Pagkatapos ngpampainit ng tubig PTCpinapainit ang coolant, ang coolant ay dadaloy sa heating core sa cab, at pagkatapos ay katulad ito ng heating system ng isang fuel vehicle, at ang hangin sa cab ay ipapaikot at iinit sa ilalim ng pagkilos ng blower.
Angpag-init ng hangin PTCay direktang i-install ang PTC sa heater core ng cab, iikot ang hangin sa sasakyan sa pamamagitan ng blower at direktang init ang hangin sa cab sa pamamagitan ng PTC heater.Ang istraktura ay medyo simple, ngunit ito ay mas mahal kaysa sa water heating PTC.
Oras ng post: Aug-03-2023
