Ang sistema ng pamamahala ng init ng isang kotse ay halos binubuo ng isangelektronikong bomba ng tubig, isang elektromagnetikong balbula, isang tagapiga, isangPTC heater, isang elektronikong bentilador, isang expansion kettle, isang evaporator, at isang condenser.
Elektronikong bomba ng coolantIto ay isang mekanikal na aparato na naghahatid ng likido o naglalagay ng presyon sa likido. Inililipat nito ang mekanikal na enerhiya ng prime mover o iba pang panlabas na enerhiya patungo sa likido, na nagpapataas ng enerhiya ng likido upang maihatid ang likido. Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ay ang paghuhusga batay sa kasalukuyang katayuan ng kuryente o iba pang mga bahagi, at kontrolin ang rate ng daloy sa pamamagitan ng pagkontrol sa rate ng daloy ng bomba ng tubig. Ayon sa iba't ibang rate ng daloy, maaaring alisin ang init upang mapanatili ang katatagan ng temperatura.
Balbula ng solenoid: isang balbulang kinokontrol nang elektroniko, kabilang ang mga two-way at three-way na balbula. Ang refrigerant na dumadaloy palabas ng condenser outlet ay nasa isang likidong estado na may mataas na temperatura at mataas na presyon. Upang mabawasan ang saturation temperature ng likidong refrigerant, kailangang bawasan ang presyon nito. Kasabay nito, upang mapanatili ang flow rate sa loob ng angkop na saklaw, bago pumasok ang refrigerant sa evaporator, kailangan itong i-throttle sa pamamagitan ng pagkontrol sa pagbukas at pagsasara ng balbula.
Compressor: Sa pamamagitan ng pagtulak at pag-compress sa low-pressure at low-temperature refrigerant gas, gumagana ito sa gaseous refrigerant, na nagiging sanhi ng mga pagbabago sa presyon at temperatura, sa gayon ay ginagawa itong isang high-temperature at high-pressure gaseous refrigerant.
Condenser: Pinapalamig ang refrigerant na may mataas na temperatura. Matapos ma-discharge ang refrigerant mula sa compressor, ito ay nasa mataas na temperatura at presyon. Sa oras na ito, kailangan itong palamigin at makumpleto ang proseso ng pagpapalit ng refrigerant mula gas patungong likido.
Evaporator: Ang prinsipyo ng paggana ng evaporator ay eksaktong kabaligtaran ng sa condenser. Sinisipsip nito ang init sa hangin at inililipat ang init sa refrigeration, na nagbibigay-daan dito upang makumpleto ang proseso ng gasification. Matapos ma-throtle ang refrigerant ng throttling device, ito ay nasa estado ng magkakasamang paggamit ng singaw at likido, na tinatawag ding wet steam. Matapos makapasok ang wet steam sa evaporator, nagsisimula itong sumipsip ng init at nagiging saturated steam. Pagkatapos nito, kung ang refrigerant ay patuloy na sumisipsip ng init, ito ay magiging superheated steam.
Elektronikong bentilador: ang tanging bahagi na aktibong nakapagbibigay ng hangin upang mapabuti ang pagganap ng pagpapalitan ng init ng radiator. Sa kasalukuyan, karamihan sa mga cooling fan na ginagamit sa mga sasakyan ay axial flow cooling fan, na may mga bentahe ng mataas na kahusayan, maliit na sukat at madaling paglalagay. Karaniwang inilalagay ang mga ito sa likod ng radiator.
Pampainit ng PTCIto ay isang aparatong pampainit na may resistensya, kadalasan ay may rated na boltahe sa pagpapatakbo sa pagitan ng 350v-550v. Kapag angPampainit na de-kuryenteng PTCay naka-on, mababa ang paunang resistensya, at malaki ang lakas ng pag-init sa oras na ito. Pagkatapos ng temperatura ngPampainit ng PTC coolanttumataas nang higit sa temperaturang Curie, ang resistensya ng PTC ay biglang tumataas upang makabuo ng init, na inililipat sa tubig sa pamamagitan ng daluyan ng tubig sabomba ng tubigAng mga bahagi ay naghahatid ng init.
Oras ng pag-post: Mayo-09-2024
