Ang mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay mga sasakyan na hindi umaasa sa internal combustion engine bilang kanilang pangunahing pinagmumulan ng kapangyarihan, at nailalarawan sa pamamagitan ng paggamit ng mga de-koryenteng motor.Maaaring ma-charge ang baterya sa pamamagitan ng built-in na makina, panlabas na charging port, solar energy, kemikal na enerhiya o kahit hydrogen energy.
Stage 1: Ang unang electric car sa mundo ay lumitaw na sa kalagitnaan ng ika-19 na siglo, at ang electric car na ito ay pangunahing gawa ng 2 henerasyon.
Ang una ay ang electric transmission device na nakumpleto noong 1828 ng Hungarian engineer na si Aacute nyos Jedlik sa kanyang laboratoryo.Ang unang de-koryenteng sasakyan ay pagkatapos ay pinino ng American Anderson sa pagitan ng 1832 at 1839. Ang baterya na ginamit sa electric car na ito ay medyo simple at hindi na-refillable.1899 nakita ang pag-imbento ng isang wheel hub motor ng German Porsche upang palitan ang chain drive na karaniwang ginagamit noon sa mga kotse.Sinundan ito ng pagbuo ng Lohner-Porsche electric car, na gumamit ng lead-acid na baterya bilang pinagmumulan ng kapangyarihan nito at direktang pinaandar ng isang wheel hub motor sa mga gulong sa harap - ang unang kotse na may pangalang Porsche.
Stage 2: Ang unang bahagi ng ika-20 siglo ay nakita ang pag-unlad ng panloob na combustion engine, na kinuha ang purong electric car sa merkado.
Sa pag-unlad ng teknolohiya ng engine, ang pag-imbento ng panloob na combustion engine at ang pagpapabuti ng mga diskarte sa produksyon, ang fuel car ay nakabuo ng isang ganap na kalamangan sa yugtong ito.Kabaligtaran sa abala ng pagsingil ng mga de-kuryenteng sasakyan, nakita sa yugtong ito ang pag-alis ng mga purong de-koryenteng sasakyan mula sa merkado ng sasakyan.
Stage 3: Noong 1960s, ang krisis sa langis ay nagdala ng panibagong pagtutok sa mga purong electric vehicle.
Sa yugtong ito, ang kontinente ng Europa ay nasa gitna na ng industriyalisasyon, isang panahon kung saan ang krisis sa langis ay madalas na na-highlight at nang ang sangkatauhan ay nagsimulang magmuni-muni sa dumaraming mga sakuna sa kapaligiran na maaaring idulot.Ang maliit na sukat ng de-koryenteng motor, ang kakulangan ng polusyon, ang kakulangan ng mga usok ng tambutso at ang mababang antas ng ingay ay humantong sa isang panibagong interes sa mga purong de-kuryenteng sasakyan.Dahil sa kapital, ang teknolohiya ng pagmamaneho ng mga de-koryenteng sasakyan ay umunlad nang malaki sa mga dekada na iyon, ang mga purong de-koryenteng sasakyan ay tumanggap ng higit at higit na atensyon at ang mga maliliit na de-koryenteng sasakyan ay nagsimulang sumakop sa isang regular na merkado, tulad ng mga golf course mobility vehicle.
Stage 4: Ang 1990s ay nakakita ng isang lag sa teknolohiya ng baterya, na naging dahilan upang magbago ng kurso ang mga tagagawa ng electric vehicle.
Ang pinakamalaking problema na humahadlang sa pag-unlad ng mga de-koryenteng sasakyan noong 1990s ay ang pagkahuli ng pag-unlad ng teknolohiya ng baterya.Walang mga pangunahing tagumpay sa mga baterya na humantong sa walang mga tagumpay sa hanay ng charge box, na nagiging sanhi ng malalaking hamon ng mga tagagawa ng de-kuryenteng sasakyan.Ang mga tradisyunal na tagagawa ng kotse, sa ilalim ng presyon mula sa merkado, ay nagsimulang bumuo ng mga hybrid na sasakyan upang madaig ang mga problema ng maikling baterya at saklaw.Ang oras na ito ay pinakamahusay na kinakatawan ng PHEV plug-in hybrids at HEV hybrids.
Stage 5: Sa simula ng ika-21 siglo, nagkaroon ng isang pambihirang tagumpay sa teknolohiya ng baterya at ang mga bansa ay nagsimulang maglapat ng mga de-koryenteng sasakyan sa isang malaking sukat.
Sa yugtong ito, tumaas ang densidad ng baterya, at tumaas din ang antas ng saklaw ng mga de-koryenteng sasakyan sa bilis na 50 km bawat taon, at ang pagganap ng kapangyarihan ng mga de-koryenteng motor ay hindi na mas mahina kaysa sa ilang mga low-emission na fuel car.
Stage 6: Ang pagbuo ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay hinimok ng bagong lakas ng paggawa ng sasakyan ng enerhiya na kinakatawan ng Tesla.
Ang Tesla, isang kumpanyang walang karanasan sa pagmamanupaktura ng kotse, ay lumago mula sa isang maliit na start-up na kumpanya ng electric car tungo sa isang pandaigdigang kumpanya ng kotse sa loob lamang ng 15 taon, na ginagawa ang hindi maaaring gawin ng GM at ng iba pang mga pinuno ng kotse.
Oras ng post: Ene-17-2023
