Ang mga sasakyang gumagamit ng bagong enerhiya ay mga sasakyang hindi umaasa sa internal combustion engine bilang pangunahing pinagmumulan ng kuryente, at nailalarawan sa pamamagitan ng paggamit ng mga electric motor. Ang baterya ay maaaring i-charge sa pamamagitan ng built-in na makina, external charging port, solar energy, chemical energy o maging hydrogen energy.
Yugto 1: Ang unang de-kuryenteng sasakyan sa mundo ay lumitaw na noong kalagitnaan ng ika-19 na siglo, at ang de-kuryenteng sasakyang ito ay pangunahing gawa ng 2 henerasyon.
Ang una ay ang aparatong de-kuryenteng transmisyon na natapos noong 1828 ng inhinyerong Hungarian na si Aacute nyos Jedlik sa kanyang laboratoryo. Ang unang de-kuryenteng sasakyan ay pinino ng Amerikanong si Anderson sa pagitan ng 1832 at 1839. Ang bateryang ginamit sa de-kuryenteng sasakyang ito ay medyo simple at hindi narerefill. Noong 1899, nasaksihan ng Aleman na Porsche ang pag-imbento ng wheel hub motor upang palitan ang chain drive na karaniwang ginagamit noon sa mga sasakyan. Sinundan ito ng pag-unlad ng Lohner-Porsche electric car, na gumamit ng lead-acid na baterya bilang pinagmumulan ng kuryente at direktang pinapatakbo ng isang wheel hub motor sa mga gulong sa harap - ang unang sasakyan na nagdala ng pangalang Porsche.
Yugto 2: Nasaksihan ng unang bahagi ng ika-20 siglo ang pag-unlad ng internal combustion engine, na nag-alis sa purong electric car sa merkado.
Kasabay ng pag-unlad ng teknolohiya ng makina, ang pag-imbento ng internal combustion engine, at ang pagpapabuti ng mga pamamaraan sa produksyon, ang fuel car ay nakabuo ng lubos na kalamangan sa yugtong ito. Kabaligtaran ng abala ng pag-charge ng mga electric car, ang yugtong ito ay nasaksihan ang pag-alis ng mga purong electric car mula sa merkado ng sasakyan.
Yugto 3: Noong dekada 1960, ang krisis sa langis ay nagdulot ng panibagong pokus sa mga sasakyang de-kuryente lamang.
Sa yugtong ito, ang kontinente ng Europa ay nasa gitna na ng industriyalisasyon, isang panahon kung kailan ang krisis sa langis ay madalas na natatalakay at kung kailan nagsimulang magnilay-nilay ang sangkatauhan sa lumalaking mga sakuna sa kapaligiran na maaaring idulot. Ang maliit na sukat ng motor na de-kuryente, ang kawalan ng polusyon, ang kawalan ng usok ng tambutso at ang mababang antas ng ingay ay humantong sa panibagong interes sa mga sasakyang de-kuryente. Dahil sa kapital, ang teknolohiya sa pagmamaneho ng mga de-kuryenteng sasakyan ay umunlad nang malaki sa dekadang iyon, ang mga de-kuryenteng sasakyan ay nakatanggap ng higit na atensyon at ang maliliit na de-kuryenteng sasakyan ay nagsimulang sumakop sa isang regular na merkado, tulad ng mga sasakyang pang-mobility sa golf course.
Yugto 4: Nasaksihan ng dekada 1990 ang pagkaantala sa teknolohiya ng baterya, na naging dahilan upang magbago ng direksyon ang mga tagagawa ng mga de-kuryenteng sasakyan.
Ang pinakamalaking problemang humahadlang sa pag-unlad ng mga de-kuryenteng sasakyan noong dekada 1990 ay ang pagkaantala ng pag-unlad ng teknolohiya ng baterya. Walang malalaking tagumpay sa mga baterya ang humantong sa walang tagumpay sa saklaw ng charge box, na nagdulot sa mga tagagawa ng mga de-kuryenteng sasakyan na nahaharap sa malalaking hamon. Ang mga tradisyunal na tagagawa ng kotse, sa ilalim ng presyur mula sa merkado, ay nagsimulang bumuo ng mga hybrid na sasakyan upang malampasan ang mga problema ng maikling baterya at saklaw. Ang panahong ito ay pinakamahusay na kinakatawan ng mga PHEV plug-in hybrid at HEV hybrid.
Yugto 5: Sa simula ng ika-21 siglo, nagkaroon ng isang pambihirang tagumpay sa teknolohiya ng baterya at nagsimulang maglapat ang mga bansa ng mga de-kuryenteng sasakyan sa malawakang saklaw.
Sa yugtong ito, tumaas ang densidad ng baterya, at ang antas ng saklaw ng mga de-kuryenteng sasakyan ay tumaas din sa bilis na 50 km bawat taon, at ang pagganap ng lakas ng mga de-kuryenteng motor ay hindi na mas mahina kaysa sa ilang mga sasakyang mababa ang emisyon ng gasolina.
Yugto 6: Ang pag-unlad ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay hinimok ng puwersa ng paggawa ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya na kinakatawan ng Tesla.
Ang Tesla, isang kumpanyang walang karanasan sa paggawa ng kotse, ay lumago mula sa isang maliit na start-up na kumpanya ng electric car tungo sa isang pandaigdigang kumpanya ng kotse sa loob lamang ng 15 taon, na ginagawa ang hindi kayang gawin ng GM at iba pang mga lider ng kotse.
Oras ng pag-post: Enero 17, 2023
