Panimula at prinsipyo ng pagpapatakbo ng pampainit ng paradahan

Ang pampainit ng gasolina ng kotse, na kilala rin bilangpampainit ng paradahanAng sistemang ito ay isang independiyenteng pantulong na sistema ng pagpapainit sa sasakyan, na maaaring gamitin pagkatapos patayin ang makina, at maaari ring magbigay ng pantulong na pagpapainit habang nagmamaneho. Ayon sa uri ng gasolina, maaari itong hatiin sapampainit ng paradahan ng hangin at gasolinasistema athanginpampainit ng paradahan na dieselsistema. Karamihan sa malalaking trak at makinarya sa konstruksyon ay gumagamit ng diesel gas heating system, at ang mga domestic car naman ay kadalasang gumagamit ng gasoline water heating system.

Ang parking heater ay isang independiyenteng auxiliary heating system na nagbibigay ng preheating para sa mga sasakyan, na angkop para sa parehong modelo ng gasolina at diesel. Bagama't ang iba't ibang uri ng sasakyan ay may iba't ibang modelo ng heater, ang bawat modelo ay nag-aalok ng kani-kaniyang natatanging bentahe.

Habang ginagamit, ang sistema ay kumukuha ng kaunting gasolina mula sa tangke papunta sa combustion chamber ng heater. Ang gasolina ay sinusunog upang makabuo ng init, na siyang nagpapainit sa coolant o hangin ng makina. Ang init ay ipinamamahagi sa cabin sa pamamagitan ng radiator habang sabay na pinapainit ang makina. Ang prosesong ito ay kumokonsumo ng kaunting lakas ng baterya at gasolina—humigit-kumulang 0.2 hanggang 0.3 litro bawat heating cycle, depende sa power rating ng heater.

Ang sistema ng pagpapainit ng paradahan ay pangunahing binubuo ng sumusunod na limang subsystem:

• Sistema ng pagpasok ng hangin
• Sistema ng suplay ng gasolina
• Sistema ng pag-aapoy
• Sistema ng sirkulasyon ng pagpapalamig
• Matalinong sistema ng kontrol

Ang proseso ng pagpapatakbo nito ay maaaring hatiin sa limang hakbang: yugto ng paggamit, yugto ng iniksyon ng gasolina, yugto ng paghahalo, yugto ng pag-aapoy at pagkasunog, at yugto ng paglilipat ng init.

1. Sinisimulan ng centrifugal water pump ang pagbomba para sa pagsubok upang suriin kung normal ang daluyan ng tubig;

2. Kapag normal na ang daloy ng tubig, umiikot ang fan motor para papasok ang hangin sa intake pipe, at ang dosage oil pump naman ay nagbobomba ng langis papunta sa combustion chamber sa pamamagitan ng input pipe;

3. Nagliliyab ang plug ng ignition;

4. Matapos magliyab ang apoy sa dulo ng silid ng pagkasunog, ito ay tuluyang nasusunog sa buntot, at ang gas na tambutso ay inilalabas sa pamamagitan ng tubo ng tambutso:

5. Maaaring maramdaman ng flame sensor kung naka-on ang ignition ayon sa temperatura ng exhaust gas, at kung naka-on ito, papatayin ang spark plug;

6. Ang init ay hinihigop at inaalis ng tubig sa pamamagitan ng heat exchanger, at ipinapaikot sa tangke ng tubig ng makina:

7. Nadarama ng sensor ng temperatura ng tubig ang temperatura ng labasan ng tubig. Kung aabot ito sa itinakdang temperatura, papatayin o babawasan nito ang antas ng pagkasunog:

8. Maaaring kontrolin ng air controller ang dami ng hangin na pumapasok sa pagkasunog upang matiyak ang kahusayan ng pagkasunog;

9. Kayang kontrolin ng motor ng bentilador ang bilis ng papasok na hangin;

10. Kayang matukoy ng sensor para sa proteksyon laban sa sobrang init na kapag walang tubig o nabara ang daluyan ng tubig at ang temperatura ay mas mataas sa 108 degrees, awtomatikong papatayin ang heater.