Panimula at prinsipyo ng pagtatrabaho ng pampainit ng paradahan

Ang pampainit ng gasolina ng kotse, na kilala rin bilang angpampainit ng paradahansystem, ay isang independiyenteng pantulong na sistema ng pag-init sa sasakyan, na maaaring magamit pagkatapos patayin ang makina, at maaari ring magbigay ng pantulong na pagpainit habang nagmamaneho.Ayon sa uri ng gasolina, maaari itong nahahati sapampainit ng paradahan ng hangin sa gasolinasistema athanginpampainit ng paradahan ng dieselsistema.Karamihan sa mga malalaking trak at construction machinery ay gumagamit ng diesel gas heating system, at ang mga domestic car ay kadalasang gumagamit ng gasoline water heating system.

Kung ito ay gasolina o diesel, ang parking heater ay may sistema upang magbigay ng auxiliary heating para sa kotse.Iba-iba lang ang mga modelong nilagyan nila, at lahat sila ay may kanya-kanyang pakinabang.

Ang prinsipyo ng pagtatrabaho ng sistema ng pagpainit ng paradahan ay upang kunin ang isang maliit na halaga ng gasolina mula sa tangke ng gasolina patungo sa silid ng pagkasunog ng pampainit ng paradahan, at pagkatapos ay sinusunog ang gasolina sa silid ng pagkasunog upang makabuo ng init, init ang coolant ng engine o hangin, at pagkatapos ay iwaksi ang init sa cabin sa pamamagitan ng radiator Kasabay nito, ang makina ay pinainit din.Sa prosesong ito, ang lakas ng baterya at isang tiyak na halaga ng gasolina ay mauubos.Ayon sa laki ng pampainit, ang halaga ng gasolina na kinakailangan para sa isang pagpainit ay nag-iiba mula sa 0.2 litro hanggang 0.3 litro.

Ang sistema ng pagpainit ng paradahan ay pangunahing binubuo ng sistema ng supply ng hangin sa paggamit, sistema ng supply ng gasolina, sistema ng pag-aapoy, sistema ng paglamig at sistema ng kontrol.Ang proseso ng pagtatrabaho nito ay maaaring nahahati sa limang hakbang sa pagtatrabaho: yugto ng paggamit, yugto ng pag-iniksyon ng gasolina, yugto ng paghahalo, yugto ng pag-aapoy at pagkasunog at yugto ng paglipat ng init.

1. Ang centrifugal water pump ay nagsisimula sa pumping test run upang suriin kung normal ang daluyan ng tubig;

2. Matapos maging normal ang circuit ng tubig, ang motor ng fan ay umiikot upang bumuga ng hangin sa pamamagitan ng intake pipe, at ang dose oil pump ay nagbobomba ng langis papunta sa combustion chamber sa pamamagitan ng input pipe;

3. Ang ignition plug ay nagniningas;

4. Matapos mag-apoy ang apoy sa ulo ng combustion chamber, ito ay ganap na nasusunog sa buntot, at ang maubos na gas ay pinalabas sa pamamagitan ng exhaust pipe:

5. Madarama ng flame sensor kung naka-on ang ignition ayon sa temperatura ng exhaust gas, at kung naka-on ito, papatayin ang spark plug;

6. Ang init ay sinisipsip at inaalis ng tubig sa pamamagitan ng heat exchanger, at inilipat sa tangke ng tubig ng makina:

7. Nararamdaman ng sensor ng temperatura ng tubig ang temperatura ng labasan ng tubig.Kung umabot ito sa itinakdang temperatura, isasara o babawasan nito ang antas ng pagkasunog:

8. Maaaring kontrolin ng air controller ang intake volume ng combustion air upang matiyak ang kahusayan ng combustion;

9. Maaaring kontrolin ng fan motor ang bilis ng papasok na hangin;

10. Ang overheat protection sensor ay maaaring makakita na kapag walang tubig o ang daanan ng tubig ay na-block at ang temperatura ay mas mataas sa 108 degrees, ang heater ay awtomatikong patayin.