Bilang pinagmumulan ng kuryente ng sasakyan, ang init na ginagamit sa pag-charge at pagdiskarga ng bagong baterya ng sasakyan ay palaging iiral. Ang pagganap ng baterya at temperatura ng baterya ay malapit na magkaugnay. Upang mapalawig ang buhay ng serbisyo ng baterya at makuha ang pinakamataas na lakas hangga't maaari, ang baterya ay kailangang gamitin sa loob ng tinukoy na saklaw ng temperatura. Sa prinsipyo, sa loob ng saklaw na -40℃ hanggang +55℃ (ang aktwal na temperatura ng baterya) ang yunit ng baterya ay nasa isang gumaganang estado. Samakatuwid, ang kasalukuyang mga yunit ng baterya ng bagong enerhiya ay nilagyan ng mga aparato sa pagpapalamig.
Ang sistema ng pagpapalamig ng baterya na de-kuryente ay may uri ng pagpapalamig na sirkulasyon ng air conditioning, uri na pinalamig ng tubig, at uri na pinalamig ng hangin. Pangunahing sinusuri ng artikulong ito ang uri na pinalamig ng tubig at pinalamig ng hangin.
Ang water-cooled power cell cooling system ay gumagamit ng isang espesyal na coolant upang dumaloy sa pipeline ng coolant sa loob ng power cell upang ilipat ang init na nalilikha ng power cell papunta sa coolant, kaya binabawasan ang temperatura ng power cell. Ang cooling system ay karaniwang nahahati sa 2 magkahiwalay na sistema, na siyang inverter (PEB)/drive motor cooling system at angpampainit ng coolant na may mataas na boltaheGinagamit ng sistema ng pagpapalamig ang prinsipyo ng paglilipat ng init upang mapanatili ang drive motor, inverter (PEB) at power pack sa pinakamainam na temperatura ng pagpapatakbo sa pamamagitan ng pagpapaikot ng coolant sa bawat hiwalay na circuit ng sistema ng pagpapalamig. Ang coolant ay pinaghalong 50% tubig at 50% organic acid technology (OAT). Ang coolant ay kailangang palitan nang regular upang mapanatili ang pinakamainam na kahusayan at resistensya nito sa kalawang.
Ang air-cooled power cell cooling system ay gumagamit ng cooling fan(Pampainit ng hangin na PTC) upang kumuha ng hangin mula sa loob ng cabin papunta sa power cell box upang palamigin ang power cell at mga bahagi tulad ng control unit ng power cell. Ang hangin mula sa loob ng cabin ay dumadaloy papasok sa pamamagitan ng isang air intake duct na matatagpuan sa rear sill trim panel at pababa sa power cell o DC-DC converter (hybrid vehicle converter) upang mabawasan ang temperatura ng power cell at DC-DC converter (hybrid vehicle converter). Ang hangin ay inilalabas mula sa sasakyan sa pamamagitan ng exhaust pipe.
Oras ng pag-post: Mar-16-2023
