Para sa baterya ng mga de-kuryenteng sasakyan, sa mababang temperatura, ang aktibidad ng mga lithium ion ay lubhang nababawasan, at kasabay nito, ang lagkit ng electrolyte ay tumataas nang husto. Bilang resulta, ang pagganap ng baterya ay bababa nang malaki, at makakaapekto rin ito sa buhay ng baterya. Samakatuwid, napakahalaga ng pag-init ng baterya. Sa kasalukuyan, maraming mga sasakyang pang-enerhiya ang nilagyan lamang ng mga sistema ng pagpapalamig ng baterya, habang binabalewala ang sistema ng pag-init.
Sa kasalukuyan, ang mga pangunahing paraan ng pag-init ng baterya ay pangunahing heat pump atPtc Coolant HeaterMula sa pananaw ng mga OEM, iba't ibang opsyon ang nagagawa: Halimbawa, ang baterya ng Tesla Model S ay pinainit gamit ang resistance wire na may mataas na konsumo ng enerhiya. Upang makatipid sa mahalagang enerhiyang elektrikal, kinansela ng Tesla ang resistance sa Model 3. Pinainit ang mga wire, na siya namang nagpapainit sa baterya gamit ang nasayang na init mula sa motor na de-kuryente at electronic power system. Ang sistema ng pagpapainit ng baterya na gumagamit ng 50% tubig + 50% ethylene glycol bilang medium ay kasalukuyang tinatanggap ng mga pangunahing tagagawa ng sasakyan, at maraming mga bagong proyekto ang nasa yugto ng paghahanda bago ang malawakang produksyon.
Mayroon ding mga modelo na gumagamit ng heat pump heating. Gayunpaman, kapag mababa ang temperatura ng paligid, ang heat pump ay may mababang kapasidad sa paglipat ng init at hindi mabilis uminit. Samakatuwid, sa kasalukuyan, para sa mga OEM, ang high voltage liquid heating solution ang solusyon sa problema ng pag-init ng baterya sa taglamig.
NF high pressure PTC cooler heater (HVCH)
Ang bagomataas na boltahe na pampainit ng coolant na PTCNagtatampok ito ng ultra-compact modular design na may mataas na thermal power density. Ang mababang thermal mass at mataas na efficiency na may mabilis na response time ay nagbibigay ng komportableng temperatura sa cabin para sa mga hybrid at electric vehicle. Nababawasan ang laki at bigat ng pakete nito, at mahaba ang service life nito: ang rear film heating element ay may service life na 15,000 oras o higit pa; ang power supply ay lubos na flexible at dinisenyo na may coolant switch-on; mayroon ding 800 V fast charging bilang opsyon.
Noong Setyembre 2018, dahil sa mayaman nitong karanasan sa larangan ng mga solusyon sa thermal management ng electric vehicle, nakatanggap ang NF ng malawakang order para sa mga high-pressure liquid heater mula sa isang nangungunang tagagawa ng kotse sa Europa at isang pangunahing tagagawa ng kotse sa Asya. Nagsimula na ang produksyon ng order noong 2020.
Oras ng pag-post: Pebrero 10, 2023
