Habang patuloy na tumataas ang market share ng mga de-koryenteng sasakyan, unti-unting inililipat ng mga automaker ang kanilang R&D focus sa mga power na baterya at intelligent na kontrol.Dahil sa mga kemikal na katangian ng power battery, ang temperatura ay magkakaroon ng mas malaking epekto sa charging at discharging performance at kaligtasan ng power battery.Samakatuwid, sa pagbuo ng mga de-koryenteng sasakyan, ang disenyo ng sistema ng pamamahala ng thermal ng baterya ay may mas mataas na priyoridad.Batay sa kasalukuyang istruktura ng thermal management system ng baterya ng electric vehicle, kasama ng teknolohiya ng Tesla's eight-way valve heat pump system, ang prinsipyo ng pagtatrabaho ng power battery at ang mga pakinabang at disadvantages ng thermal management system ay sinusuri.May mga problema tulad ng pagkawala ng kuryente ng malamig na kotse, maikling hanay ng pag-cruise, at pagbaba ng lakas ng pag-charge, at iminungkahi ang isang pamamaraan ng pag-optimize para sa thermal management system ng power battery.
Dahil sa hindi pagpapanatili ng mga tradisyonal na pinagmumulan ng enerhiya at sa pagtaas ng polusyon sa kapaligiran, pinabilis ng mga pamahalaan at mga tagagawa ng sasakyan sa iba't ibang bansa ang pagbabago sa mga bagong sasakyang pang-enerhiya, na nakatuon sa pagtataguyod ng pagbuo ng mga de-koryenteng sasakyan na pangunahing hinihimok ng purong kuryente.Habang patuloy na tumataas ang market share ng mga de-koryenteng sasakyan, nagiging trend ng teknolohikal na pag-unlad ng mga de-koryenteng sasakyan ang mga power batteries at intelligent control.Walang nakitang mas mahusay na solusyon.Naiiba sa mga tradisyunal na sasakyang pang-gasolina, ang mga de-koryenteng sasakyan ay hindi maaaring gumamit ng basurang init upang painitin ang cabin at pack ng baterya.Samakatuwid, sa mga de-koryenteng sasakyan, ang lahat ng mga aktibidad sa pag-init ay kailangang makumpleto sa pamamagitan ng pag-init at mga mapagkukunan ng enerhiya.Samakatuwid, kung paano pagbutihin ang paggamit ng natitirang enerhiya ng sasakyan ay nagiging isang electric Isang pangunahing isyu sa mga automotive thermal management system.
Angsistema ng pamamahala ng thermal ng de-koryenteng sasakyankinokontrol ang temperatura ng iba't ibang bahagi ng sasakyan sa pamamagitan ng pamamahala sa daloy ng init, pangunahin kasama ang pagkontrol sa temperatura ng motor ng sasakyan, baterya at sabungan.Ang sistema ng baterya at ang sabungan ay kailangang isaalang-alang ang two-way na pagsasaayos ng lamig at init, habang ang sistema ng motor ay kailangan lamang na isaalang-alang ang pagwawaldas ng init.Karamihan sa mga maagang thermal management system ng mga de-koryenteng sasakyan ay mga air-cooled heat dissipation system.Ang ganitong uri ng sistema ng pamamahala ng thermal ay kinuha ang pagsasaayos ng temperatura ng sabungan bilang pangunahing layunin ng disenyo ng system, at bihirang isaalang-alang ang kontrol ng temperatura ng motor at baterya, na nag-aaksaya ng kapangyarihan ng three-electric system sa panahon ng operasyon.init na nabuo. Habang tumataas ang lakas ng motor at baterya, hindi na matutugunan ng air-cooled na heat dissipation system ang mga pangunahing pangangailangan ng thermal management ng sasakyan, at ang thermal management system ay pumasok na sa panahon ng liquid cooling.Ang sistema ng paglamig ng likido ay hindi lamang nagpapabuti sa kahusayan sa pagwawaldas ng init, ngunit pinatataas din ang sistema ng pagkakabukod ng baterya.Sa pamamagitan ng pagkontrol sa katawan ng balbula, ang sistema ng paglamig ng likido ay hindi lamang aktibong makontrol ang direksyon ng init, ngunit magagamit din nang husto ang enerhiya sa loob ng sasakyan.
Ang pag-init ng baterya at ang sabungan ay pangunahing nahahati sa tatlong paraan ng pag-init: temperature coefficient (PTC) thermistor heating, electric heating film heating at heat pump heating.Dahil sa mga kemikal na katangian ng baterya ng kuryente ng mga de-koryenteng sasakyan, magkakaroon ng mga problema gaya ng pagkawala ng kuryente ng malamig na sasakyan, maikling hanay ng pag-cruise, at pagbaba ng kapangyarihan sa pag-charge sa ilalim ng mababang kondisyon ng temperatura.Upang matiyak na ang mga de-koryenteng sasakyan ay makakamit ang angkop na mga kondisyon sa pagtatrabaho sa ilalim ng iba't ibang matinding kondisyon, Upang matugunan ang mga pangangailangan ng paggamit, ang sistema ng pamamahala ng thermal ng baterya ay kailangang mapabuti at i-optimize para sa mababang kondisyon ng temperatura.
Paraan ng paglamig ng baterya
Ayon sa iba't ibang heat transfer media, ang thermal management system ng baterya ay maaaring nahahati sa tatlong uri: air medium thermal management system, liquid medium thermal management system at phase change material thermal management system, at ang air medium thermal management system ay maaaring nahahati sa natural sistema ng paglamig at sistema ng paglamig ng hangin.Mayroong 2 uri ng sistema ng paglamig.
Kailangang ayusin ng PTC thermistor heating unit ang PTC thermistor heating unit at insulating coating sa paligid ng battery pack.Kapag ang baterya pack ng sasakyan ay kailangang painitin, binibigyang-sigla ng system ang PTC thermistor upang makabuo ng init, at pagkatapos ay bumubuga ng hangin sa PTC sa pamamagitan ng fan(PTC Coolant Heater/PTC Air Heater).Pinapainit ito ng thermistor heating fins, at sa wakas ay ginagabayan ang mainit na hangin sa pack ng baterya upang umikot sa loob, at sa gayon ay pinapainit ang baterya.
Oras ng post: Mayo-19-2023
