Ang sistema ng air conditioning ay mahalaga para sa pamamahala ng init ng sasakyan. Parehong naghahangad ng ginhawa ang mga drayber at pasahero sa kanilang mga sasakyan. Ang isang pangunahing tungkulin ng air conditioning ng sasakyan ay ang pag-regulate ng temperatura, humidity, at daloy ng hangin sa loob ng kompartamento ng pasahero upang lumikha ng komportableng kapaligiran sa pagmamaneho at pagsakay. Ang pangunahing prinsipyo ng air conditioning ng sasakyan ay batay sa thermophysical na prinsipyo ng pagsingaw na sumisipsip ng init at condensation na naglalabas ng init, kaya pinapalamig o pinapainit ang cabin. Kapag mababa ang temperatura sa labas, naghahatid ito ng pinainit na hangin sa cabin, na nagpapababa ng lamig sa drayber at mga pasahero; kapag mataas ang temperatura sa labas, naghahatid ito ng mas malamig na hangin sa cabin, na nagpapababa ng lamig sa drayber at mga pasahero. Samakatuwid, ang air conditioning ng sasakyan ay gumaganap ng mahalagang papel sa air conditioning ng cabin at ginhawa ng pasahero.
1.1 Tradisyonal na Sistema ng Air Conditioning ng Sasakyang Pinapagana ng Panggatong at Prinsipyo ng Paggana Ang mga tradisyonal na sistema ng air conditioning ng sasakyang pinapagana ng panggatong ay pangunahing binubuo ng apat na bahagi: evaporator, condenser, compressor, at expansion valve. Ang air conditioning ng sasakyan ay binubuo ng isang refrigeration system, isang heating system, at isang ventilation system; ang tatlong sistemang ito ang bumubuo sa pangkalahatang sistema ng air conditioning ng sasakyan. Ang prinsipyo ng refrigeration sa mga tradisyonal na sasakyang pinapagana ng panggatong ay kinabibilangan ng apat na hakbang: compression, condensation, expansion, at evaporation. Ang prinsipyo ng pag-init ng mga tradisyonal na sasakyang pinapagana ng gasolina ay gumagamit ng nasayang na init mula sa makina upang painitin ang passenger compartment. Una, ang medyo mainit na coolant mula sa cooling water jacket ng makina ay pumapasok sa heater core. Isang fan ang humihihip ng malamig na hangin sa heater core, at ang pinainit na hangin ay hinihipan papunta sa passenger compartment para sa pagpapainit o pagtunaw ng mga bintana. Ang coolant ay babalik sa makina pagkatapos umalis sa heater, na kumukumpleto ng isang cycle.
1.2 Sistema ng Air Conditioning ng Bagong Enerhiya na Sasakyan at Prinsipyo ng Paggana
Ang paraan ng pag-init ng mga bagong sasakyang de-gasolina ay lubhang naiiba sa mga tradisyonal na sasakyang de-gasolina. Ang mga tradisyonal na sasakyang de-gasolina ay gumagamit ng natirang init ng makina na inililipat sa kompartimento ng pasahero sa pamamagitan ng coolant upang itaas ang temperatura nito. Gayunpaman, ang mga bagong sasakyang de-gasolina ay walang makina, kaya walang proseso ng pag-init na pinapagana ng makina. Samakatuwid, ang mga bagong sasakyang de-gasolina ay gumagamit ng mga alternatibong paraan ng pag-init. Ilang paraan ng pag-init ng air conditioning ng mga bagong sasakyang de-gasolina ang inilalarawan sa ibaba.
1) Positive Temperature Coefficient (PTC) Thermistor Heating: Ang pangunahing bahagi ng isang PTC ay isang thermistor, na pinainit ng isang heating wire, na direktang nagko-convert ng enerhiyang elektrikal sa enerhiyang init. Ang mga PTC (Potentially Transmitted Central) air-cooled heating system ay pumapalit sa tradisyonal na heater core sa mga sasakyang pinapagana ng gasolina ng isang PTC heater. Ang isang fan ay kumukuha ng hangin mula sa labas sa pamamagitan ng PTC heater, pinapainit ito, at pagkatapos ay dinadala ang pinainit na hangin sa passenger compartment. Dahil direkta itong kumokonsumo ng kuryente, ang pagkonsumo ng enerhiya ng mga bagong sasakyang may enerhiya ay medyo mataas kapag naka-on ang heater.
2) Pampainit ng tubig na PTCpagpapainit: Tulad ngPampainit ng hangin na PTCmga sistema, ang mga sistemang pinalamig ng tubig na PTC ay bumubuo ng init sa pamamagitan ng pagkonsumo ng kuryente. Gayunpaman, ang sistemang pinalamig ng tubig ay unang nagpapainit sa coolant gamit ang isangPampainit ng PTCMatapos painitin ang coolant sa isang tiyak na temperatura, ito ay ibinobomba papunta sa core ng heater, kung saan ito nagpapalitan ng init sa nakapalibot na hangin. Pagkatapos ay dinadala ng bentilador ang pinainit na hangin sa kompartamento ng pasahero upang painitin ang mga upuan. Ang coolant ay muling pinainit ng PTC heater, at ang cycle ay nauulit. Ang sistemang ito ng pag-init ay mas maaasahan at mas ligtas kaysa sa mga PTC air-cooled system.
3) Sistema ng Air Conditioning na may Heat Pump: Ang prinsipyo ng isang heat pump air conditioning system ay kapareho ng sa isang tradisyonal na sistema ng air conditioning ng sasakyan. Gayunpaman, ang isang heat pump air conditioning system ay maaaring lumipat sa pagitan ng pagpapainit at pagpapalamig ng cabin. Dahil ang heat pump air conditioning ay hindi direktang kumokonsumo ng enerhiyang elektrikal para sa pagpapainit, ang kahusayan ng enerhiya nito ay mas mataas kaysa sa mga PTC heater. Sa kasalukuyan, ang mga heat pump air conditioning system ay nasa malawakang produksyon na sa ilang mga sasakyan.
Oras ng pag-post: Disyembre 01, 2025
