Gumagamit ang mga sasakyang de-kuryente ng mga motor na may mataas na kapangyarihan, na may maraming iba't ibang bahagi at mataas na henerasyon ng init, at ang istraktura ng cabin ay siksik dahil sa hugis at laki, kaya napakahalaga ng seguridad at pag-iwas sa sakuna ng mga sasakyang de-kuryente, kaya mahalagang gumawa ng makatwirang disenyo at layout ng thermal management system ng mga sasakyang de-kuryente. Sinusuri ng artikulo ang diagram ng sistema ng sirkulasyon ng malamig at init ng air conditioning, baterya, motor at iba pang mga bahagi ng isang sasakyang de-kuryente upang bumuo ng isang hanay ng pinaka-epektibong modelo ng sistema ng sirkulasyon ng malamig at init, at batay dito, ang disenyo ng pag-optimize ng layout ng mga kaugnay na bahagi at tubo, atbp., ay nagtatatag ng isang hanay ng pinakamainam na kaayusan ng tubo upang magreserba ng sapat na espasyo para sa kompartamento ng bagahe.
Sa pag-aayos ng electric vehicle, ang pag-aayos ng hot and cold system ang pangunahing punto, na siya ring pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng electric vehicle at tradisyonal na fuel car. Ang mga bahagi ng electric vehicle na may kaugnayan sa hot and cold ay marami, kumplikado, at maraming pipeline, na kinasasangkutan ng isang serye ng mga bahagi tulad ng electric vehicle controller, motor,Pampainit ng PTC coolantatbomba ng tubig na de-kuryente, atbp. Samakatuwid, sa pagsasaayos ng buong cabin ng sasakyan at ibabang bahagi ng pagpupulong, kung paano kontrolin ang pagsasaayos ng mga bahagi sa isang pinagsamang paraan, at tukuyin ang bunganga ng tubo ng mga bahagi ang pangunahing punto ng pagsasaayos. Hindi lamang ito nakakaapekto sa pagganap ng buong sasakyan, kundi mayroon ding epekto sa bawat mekanismo. Ang artikulo ay batay sa pagsasaayos ng sistema ng mainit at malamig na sirkulasyon ng isang de-kuryenteng sasakyan, kasama ng pag-aaral ng pagsasaayos ng nacelle, ang pagsasama ng ilang kaugnay na bahagi ng sistema ay maaaring mabawasan ang bracket at mga kaugnay na tubo, makontrol ang gastos, mapaganda ang nacelle, makatipid ng espasyo, at mapadali ang pagsasaayos ng mga kaugnay na tubo sa nacelle at ibabang bahagi ng katawan.
Mga pagkakaiba sa pamamahala ng init sa pagitan ng mga tradisyonal na kotse at mga de-kuryenteng kotse
Ang kasalukuyang mga pangunahing pagbabago sa sistema ng kuryente ng mga sasakyang pang-bagong enerhiya, lalo na ang mga purong de-kuryenteng sasakyan, ay muling humuhubog sa arkitektura ng sistema ng pamamahala ng init ng sasakyan, at ang sistema ng pamamahala ng init ang naging pinakamalaking pagkakaiba sa pagitan ng mga sasakyang pang-bagong enerhiya kumpara sa mga tradisyonal na sasakyan, kung saan ang mga pangunahing pagkakaiba ay ang mga sumusunod:
(1) Ang bagong sistema ng pamamahala ng init ng baterya (HVCH) para sa mga bagong sasakyang gumagamit ng enerhiya;
(2) Kung ikukumpara sa makina, ang power battery at electric drive electronic control system ay nangangailangan ng mas mataas na antas at maaasahang kontrol sa temperatura;
(3) Upang mapabuti ang saklaw, kailangang higit pang pagbutihin ng mga de-kuryenteng sasakyan ang kahusayan sa pamamahala ng init.
Sa buod, makikita na ang tradisyonal na sistema ng pamamahala ng init ng gasolina ay nakabatay sa makina (ang makina ang nagpapaandar sa compressor, pagpapatakbo ng water pump, at pagpapainit ng cabin mula sa natapon na init ng makina). Dahil ang purong de-kuryenteng sasakyan ay walang makina, ang air conditioning compressor at water pump ay kailangang makuryente at ang iba pang paraan (PTC o heat pump) ay ginagamit upang makagawa ng init para sa cockpit. Ang power battery ng mga bagong sasakyang may enerhiya ay nangangailangan ng mahusay na pagwawaldas ng init at pamamahala ng pag-init. Kung ikukumpara sa mga sasakyang may gasolina, ang mga bagong sasakyang may enerhiya ay nagdaragdag ng mga thermal management circuit para sa power battery at electronic control at motor, at nagpapataas ng mga heat exchanger, valve bodies, water pump at PTC.
Oras ng pag-post: Mar-23-2023
