Ang mga de-koryenteng sasakyan ay hindi sinasadyang naging isang pamilyar na tool sa kadaliang mapakilos.Sa mabilis na pagkalat ng mga de-koryenteng sasakyan, opisyal na pinasimulan ang panahon ng mga de-kuryenteng sasakyan, na parehong magiliw sa kapaligiran at maginhawa. Gayunpaman, mula sa mga katangian ng mga de-kuryenteng sasakyan, kung saan ang baterya ay nagbibigay ng lahat ng enerhiya, ang pakikibaka para sa kahusayan ng enerhiya mayroon pa din.Bilang tugon, binaling ng Hyundai Motor Group ang atensyon nito sa "thermal management" upang mapabuti ang kahusayan ng mga de-kuryenteng sasakyan.Ipinakilala namin ang teknolohiyang thermal management ng de-kuryenteng sasakyan ng NF Group na nagpapalaki sa pagganap at kahusayan ng mga de-kuryenteng sasakyan.
Mga teknolohiya sa pamamahala ng thermal(HVCH) kinakailangan para sa pagpapasikat ng mga de-kuryenteng sasakyan
Ang init na hindi maiiwasang likha ng mga de-koryenteng sasakyan ay may malaking epekto sa kahusayan ng enerhiya, depende sa kung paano ginagamit ang mga ito.Kung ang kahusayan ay nadagdagan sa proseso ng pagwawaldas ng init at pagsipsip, ang parehong mga paraan ng paggamit ng mga tampok na kaginhawahan at pagtiyak ng distansya sa pagmamaneho ay maaaring makuha nang sabay-sabay.
Kung mas maraming convenience feature ang ginagamit sa isang electric vehicle, mas maraming baterya ang ginagamit at mas maikli ang driving distance
Sa pangkalahatan, humigit-kumulang 20% ng electric energy ang nawawala sa init sa panahon ng power transmission ng mga electric vehicle.Samakatuwid, ang pinakamalaking isyu para sa mga de-koryenteng sasakyan ay upang mabawasan ang nasayang na enerhiya ng init at dagdagan ang kahusayan ng kuryente.Hindi lang iyon, ngunit mula sa mga katangian ng mga de-koryenteng sasakyan na nagbibigay ng lahat ng enerhiya mula sa baterya, mas maraming mga feature sa kaginhawahan ang ginagamit, tulad ng mga entertainment at co-assistance device, mas maliit ang distansya sa pagmamaneho.
Bilang karagdagan, ang kahusayan ng baterya ay bumababa sa taglamig, ang distansya sa pagmamaneho ay bumababa kaysa karaniwan, at ang bilis ng pag-charge ay nagiging mas mabagal.Upang matugunan ang mga isyung ito, nagsusumikap ang NF Group na bawasan ang pagkonsumo ng enerhiya sa pamamagitan ng paggamit ng waste heat na nabuo ng iba't ibang bahagi ng larangan ng digmaan ng mga de-koryenteng sasakyan para sa mga heat pump system para sa panloob na pagpainit, atbp.
Kasabay nito, ang NF Group ay patuloy na nagsasaliksik ng mga hinaharap na teknolohiya sa pamamahala ng thermal na magpapahusay sa kahusayan ng mga baterya ng de-kuryenteng sasakyan.Kabilang sa mga ito, mayroon ding mga teknolohiya na gagawin nang mass sa lalong madaling panahon, tulad ng "New Concept Heating System" o ang bagong "Heated Glass Defrost System" upang mabawasan ang enerhiya na ibinibigay mula sa baterya para sa pagpainit.Bilang karagdagan, ang NF Group ay bumubuo ng isang imprastraktura sa pagsingil na tinatawag na "External Thermal Management Battery Charging Station".Pinag-aaralan din namin ang "AI-based na personalized co-assist control logic" na makakapagpahusay sa kaginhawahan ng driver at makaka-enjoy ng mga epektong nakakatipid sa enerhiya kapag gumagamit ng mga co-assist na device sa mga de-kuryenteng sasakyan.
External thermal management workstation upang mapanatili ang temperatura ng baterya sa ilalim ng malawak na hanay ng mga kundisyon sa pag-charge
Sa pangkalahatan, ang mga baterya ay kilala na nagpapanatili ng pinakamainam na rate ng pag-charge at kahusayan sa humigit-kumulang 25˚ habang pinapanatili ang temperatura na C. Samakatuwid, kung ang panlabas na temperatura ay masyadong mataas o masyadong mababa, ito ay hahantong sa pagbaba sa pagganap ng baterya ng EV at pagbaba. sa rate ng pagsingil.Ito ang dahilan kung bakit mahalaga ang isang tiyak na pamamahala ng temperatura ng mga baterya ng EV.Kasabay nito, ang pamamahala ng init na nabuo kapag nagcha-charge ng baterya sa mataas na bilis ay nangangailangan din ng higit na pansin.Dahil ang pagcha-charge ng baterya na may mas maraming kapangyarihan ay bubuo ng mas maraming init.
Ang panlabas na thermal management station ng NF Group ay naghahanda ng mainit, malamig na cooling na tubig nang hiwalay, anuman ang panlabas na temperatura, at ibinibigay ito sa loob ng de-koryenteng sasakyan habang nagcha-charge, kaya lumilikha ng PTC heater(PTC coolant heater/PTC air heaterkinakailangan para sa sistema ng pamamahala ng thermal.
Pinapabuti ng AI-based na personalized collaborative control logic ang kaginhawahan at kahusayan ng user
Tinutulungan ng NF Group ang mga sakay ng mga de-kuryenteng sasakyan na bawasan ang pagpapatakbo ng kanilang mga tulong na device at pagbuo ng "AI-based na personalized assistance control logic" na nagtitipid ng enerhiya.Ito ay isang teknolohiya kung saan natututo ang rider sa karaniwang gustong mga setting ng co-assistance ng sasakyan ng AI at nagbibigay sa rider ng isang naka-optimize na co-assistance na kapaligiran nang mag-isa, na isinasaalang-alang ang iba't ibang kundisyon gaya ng panahon at temperatura.
Hinuhulaan ng AI-based na personalized coordination control logic ang mga pangangailangan ng pasahero at ang sasakyan ay lumilikha ng pinakamainam na panloob na kapaligiran ng koordinasyon nang mag-isa
Kabilang sa mga bentahe ng naka-personalize na collaborative control logic na nakabatay sa AI ang: Una, maginhawa na hindi kailangang direktang patakbuhin ng rider ang co-assist device.mahuhulaan ng AI ang gustong co-assist state ng rider at ipatupad ang co-assist control nang maaga, kaya mas mabilis na makakamit ang ninanais na temperatura ng kwarto kaysa kapag direktang pinapatakbo ng rider ang co-assist device.
Pangalawa, dahil mas madalas na pinapatakbo ang co-assist device, ang mga pisikal na button na ginagamit para sa co-assist na kontrol ay maaaring isama sa touch screen sa halip na ipatupad sa loob ng sasakyan.Ang mga pagbabagong ito ay inaasahang mag-aambag sa pagsasakatuparan ng mga ultra-manipis na sabungan at mas malawak na panloob na espasyo sa hinaharap na mga de-koryenteng sasakyan.
Sa wakas, ang pagkonsumo ng enerhiya ng mga baterya ng de-koryenteng sasakyan ay maaaring bahagyang mabawasan.Sa pamamagitan ng pagliit ng tulong sa isa't isa na operasyon ng mga pasahero sa pamamagitan ng may-katuturang lohika, ang progresibo at nakaplanong thermal state change control ay maaaring isagawa upang mapakinabangan ang pagtitipid ng enerhiya.Pinakamahalaga, kung ang AI-based na personalized mutual aid control logic ay naka-link sa integrated thermal management control logic ng EV, inaasahan na ang pagganap ng hinulaang pagkonsumo ng enerhiya ay maaaring mapabuti nang walang interbensyon ng pasahero.Sa madaling salita, kung mas tumpak ang hula sa hinaharap, mas maraming enerhiya ang maaaring sistematikong kontrolin, kaya pagpapabuti ng kahusayan ng baterya at pagliit ng pagkonsumo ng enerhiya mula sa pananaw ng kabuuang pamamahala ng enerhiya ng sasakyan.
Oras ng post: Mar-29-2023
