1. Ipaliwanag muna natin kung ano ang isang thermal management system at ano ang isang mahusay na thermal management system.
Mula sa pananaw ng gumagamit, ang pangunahing papel ng thermal management system sa panahon ng mga de-kuryenteng sasakyan ay makikita sa loob at labas. Ang panloob na bahagi ay upang mapanatiling mainit ang temperatura sa loob ng sasakyan sa taglamig at malamig sa tag-araw, tulad ng pagpapainit ng mga upuan at manibela, o paunang pag-on ng air conditioner, atbp. - sa proseso ng mabilis na pagsasaayos ng temperatura ng cabin, gaano katagal bago maabot ang tinukoy na temperatura, gaano karaming enerhiya ang nakonsumo, at kung paano ang balanse ang susi; sa labas, kinakailangang tiyakin na ang baterya ay nasa temperaturang angkop para sa pagtatrabaho—hindi masyadong mainit, magdudulot ito ng thermal runaway at sunog; hindi rin masyadong malamig, kapag masyadong mababa ang temperatura ng baterya, mahahadlangan ang paglabas ng enerhiya, at ang epekto sa aktwal na paggamit ay ang buhay ng baterya ay makabuluhang bumaba.
Ang pamamahala ng init ay magiging mas mahalaga sa taglamig, dahil ang pagpigil sa thermal runaway ay ganap na isinaalang-alang sa disenyo ng baterya, ngunit sa taglamig, kung paano gumastos ng mas kaunting enerhiya upang mapanatili ang baterya sa pinakamahusay na temperatura ng pagtatrabaho ang siyang pokus ng tanong sa pamamahala ng init.
Makikita na ang thermal management system ng mga de-kuryenteng sasakyan ay hindi lamang ang air conditioning system ng mga sasakyang panggatong, kundi kailangan ding magsagawa ng ilang malalimang pag-ulit batay dito, at dapat itong i-coordinate at i-optimize kasama ng electrical at electronic architecture, powertrain, braking system, atbp., Samakatuwid, maraming paraan at kahusayan dito.
2. Paano magsagawa ng pamamahala ng init
Tradisyonal na pamamaraan: Pag-init ng PTC
Sa tradisyunal na disenyo, upang magbigay ng pinagmumulan ng init para sa kompartimento ng pasahero at sa baterya, ang de-kuryenteng sasakyan ay lalagyan ng karagdagang bahagi ng pinagmumulan ng init na PTC. Ang PTC ay tumutukoy sa thermistor na may positibong koepisyent ng temperatura, ang resistensya at temperatura ng bahaging ito ay may positibong kaugnayan. Sa madaling salita, kapag bumababa ang temperatura ng paligid, bababa rin ang resistensya ng PTC. Sa ganitong paraan, kapag ang kuryente ay binibigyan ng enerhiya sa isang pare-parehong boltahe, ang resistensya ay lumiliit at tumataas ang kuryente, at ang calorific value ng enerhiya ay tataas nang naaayon, na may epekto ng pag-init.
Mayroong dalawang opsyon para sa PTC heating, water heating (Pampainit ng PTC coolant) at pagpapainit ng hangin(Pampainit ng hangin na PTCAng pagkakaiba sa pagitan ng dalawa ay magkaiba ang medium ng pag-init. Ang pag-init ng tubo ay gumagamit ng PTC upang painitin ang coolant, at pagkatapos ay nagpapalitan ng init sa radiator; ang pag-init ng hangin ay gumagamit ng malamig na hangin upang direktang makipagpalitan ng init sa PTC, at sa huli ay ibinubuga ang mainit na hangin.
3. Ang direksyon ng pag-unlad ng teknolohiya sa pamamahala ng init
Paano tayo makakagawa ng isang pambihirang tagumpay sa kasunod na teknolohiya sa pamamahala ng init?
Dahil ang esensya ng pamamahala ng init(HVCH)) ay upang balansehin ang temperatura ng cabin at pagkonsumo ng enerhiya ng baterya, ang direksyon ng pag-unlad ng teknolohiya sa pamamahala ng thermal ay kailangan pa ring tumuon sa teknolohiyang "thermal coupling". Sa madaling salita, ito ay isang komprehensibong konsiderasyon sa antas ng sasakyan at pangkalahatang sitwasyon: kung paano i-integrate at gamitin ang energy coupling, Kabilang dito ang: paggamit ng mga gradient ng enerhiya, at ang paglipat ng enerhiya sa kinakailangang lokasyon sa pamamagitan ng estruktural na integrasyon ng mga bahagi ng sistema at ang pinagsamang kontrol ng sentro ng sistema; bilang karagdagan, posible rin ang matalinong kontrol batay sa matalinong arkitektura.
Oras ng pag-post: Abril-11-2023
