Mga pampainit na de-kuryenteng may mataas na boltahepara sa mga sasakyang may bagong enerhiya ay pangunahing ginagamit para sa pagpapainit ng baterya,sistema ng pagpapainit ng air conditioning, pagtunaw at pag-aalis ng hamog na pampainit, at pag-init ng upuan. AngPampainit ng PTCAng aparatong manibela ng mga bagong enerhiyang de-kuryenteng sasakyan ay idinisenyo upang maisakatuparan ang pag-ikot ng sasakyan at binubuo ng isang steering gear, isang manibela, isang mekanismo ng manibela at isang manibela.
Ang mga sasakyang de-kuryente ay tumutukoy sa mga sasakyang pinapagana ng on-board power at gumagamit ng mga motor upang paandarin ang mga gulong, at nakakatugon sa mga kinakailangan ng mga regulasyon sa trapiko at kaligtasan sa kalsada. Gumagamit ito ng kuryenteng nakaimbak sa baterya upang makapagsimula. Minsan, 12 o 24 na baterya ang ginagamit kapag nagmamaneho ng kotse, minsan naman ay mas marami pa ang kailangan.
Ang mga sasakyang de-kuryente ay hindi naglalabas ng mga gas na tambutso kapag gumagana ang mga internal combustion engine, at hindi rin naglalabas ng polusyon sa tambutso. Malaki ang maitutulong ng mga ito sa pangangalaga ng kapaligiran at kalinisan ng hangin, at halos "zero pollution." Gaya ng alam nating lahat, ang CO, HC, NOX, mga particulate, amoy at iba pang mga pollutant sa tambutso ng mga internal combustion engine ay bumubuo ng acid rain, acid mist at photochemical smog. Ang mga sasakyang de-kuryente ay walang ingay na nalilikha ng mga internal combustion engine, at ang ingay ng mga electric motor ay mas maliit kaysa sa mga internal combustion engine. Ang ingay ay nakakapinsala rin sa pandinig, nerbiyos, cardiovascular, panunaw, endocrine, at immune system ng mga tao.
Ipinapakita ng pananaliksik sa mga sasakyang de-kuryente na ang kanilang kahusayan sa enerhiya ay higit pa sa mga sasakyang de-gasolina. Lalo na kapag tumatakbo sa mga lungsod, kung saan humihinto at umaalis ang mga sasakyan at hindi mataas ang bilis ng pagmamaneho, mas angkop ang mga de-kuryenteng sasakyan. Ang mga sasakyang de-kuryente ay hindi kumokonsumo ng kuryente kapag huminto. Sa proseso ng pagpreno, ang de-kuryenteng motor ay maaaring awtomatikong gawing generator upang muling gamitin ang enerhiya habang nagpreno at nagpapabagal ng bilis. Ipinakita ng ilang pag-aaral na ang kahusayan sa paggamit ng enerhiya ng parehong krudong langis pagkatapos itong pinoin nang magaspang, ipadala sa isang planta ng kuryente upang makabuo ng kuryente, ikarga sa isang baterya, at pagkatapos ay gamitin sa pagpapatakbo ng kotse ay mas mataas kaysa sa pagkatapos itong pinoin sa gasolina at pagkatapos ay patakbuhin ng isang makinang de-gasolina, kaya nakakatulong ito sa pagtitipid ng enerhiya at pagbabawas ng emisyon ng carbon dioxide.
Sa kabilang banda, ang paggamit ng mga de-kuryenteng sasakyan ay maaaring epektibong makabawas sa pagdepende sa mga yamang petrolyo at makagamit ng limitadong petrolyo para sa mas mahahalagang aspeto. Ang kuryenteng nagcha-charge sa baterya ay maaaring i-convert mula sa karbon, natural gas, hydropower, nuclear power, solar power, wind power, tide power at iba pang pinagkukunan ng enerhiya. Bukod pa rito, kung ang baterya ay naka-charge sa gabi, maiiwasan din nito ang peak power consumption at makakatulong na balansehin ang load ng power grid.Kung ikukumpara sa mga sasakyang may internal combustion engine, ang mga de-kuryenteng sasakyan ay may mas simpleng istruktura, mas kaunting bahagi ng operasyon at transmisyon, at mas kaunting gawaing pagpapanatili. Kapag gumagamit ng AC induction motor, hindi nangangailangan ng pagpapanatili ang motor, at higit sa lahat, madaling patakbuhin ang de-kuryenteng sasakyan.
Oras ng pag-post: Set-21-2023
