Ano ang Pamamahala ng Thermal ng Baterya?

Ang baterya ay katulad ng sa isang tao dahil hindi nito matiis ang sobrang init at hindi rin nito gusto ang sobrang lamig, at ang pinakamainam na temperatura nito ay nasa pagitan ng 10-30°C. At ang mga kotse ay gumagana sa napakalawak na hanay ng mga kapaligiran, karaniwan ang -20-50°C, kaya ano ang gagawin? Pagkatapos ay lagyan ng air conditioner ang baterya upang matupad ang 3 tungkulin ng pamamahala ng init:
Pagwawaldas ng init: kapag masyadong mataas ang temperatura, mawawalan ng buhay ang baterya (pagkabulok ng kapasidad) at tumataas ang panganib ng marahas na pagkamatay (thermal runaway). Samakatuwid, kapag masyadong mataas ang temperatura, kinakailangan ang pagwawaldas ng init.
Pagpapainit: Kapag masyadong mababa ang temperatura, mawawalan ng buhay ang baterya (paghina ng kapasidad), hihina (paghina ng pagganap), at kung ito ay sisingilin sa oras na ito, magdudulot din ito ng panganib ng marahas na kamatayan (ang panloob na short circuit na dulot ng lithium precipitation ay may panganib ng thermal runaway, na maaaring maging sanhi ng kusang pagkasunog ng Tesla sa Shanghai). Samakatuwid, kapag masyadong mababa ang temperatura, kailangan itong painitin (o panatilihing mainit).
Pagkakapare-pareho ng temperatura: Naaalala ko ang mga unang air conditioner noong dekada 90, na nagsimula sa isang bugso ng malamig na hangin at humihinto pagkatapos. Sa kabilang banda, ang mga air conditioner ngayon ay kadalasang nilagyan ng inverter at wrap-around blowing function, upang mapanatili ang pare-parehong temperatura sa parehong dimensyon ng oras at espasyo. Gayundin, kailangang bawasan ng mga power cell ang spatial variability sa temperatura.