1. Ang esensya ng "pamamahala ng init" ng mga sasakyang pang-bagong enerhiya
Ang kahalagahan ng pamamahala ng init ay patuloy na binibigyang-diin sa panahon ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya
Ang pagkakaiba sa mga prinsipyo ng pagmamaneho sa pagitan ng mga sasakyang gumagamit ng gasolina at mga sasakyang gumagamit ng bagong enerhiya ay pangunahing nagtataguyod ng pag-upgrade at repormasyon ng sistema ng pamamahala ng init ng sasakyan. Hindi tulad ng simpleng istruktura ng pamamahala ng init ng mga nakaraang sasakyang gumagamit ng gasolina, na kadalasang para sa layunin ng pagpapakalat ng init, ang inobasyon ng arkitektura ng mga sasakyang gumagamit ng bagong enerhiya ay ginagawang mas kumplikado ang pamamahala ng init, at ginagampanan din ang mahalagang misyon na tiyakin ang buhay ng baterya at katatagan at kaligtasan ng sasakyan. Ang mga bentahe at disbentahe ng pagganap nito. Ito rin ay naging isang mahalagang tagapagpahiwatig upang matukoy ang lakas ng mga produktong tram. Ang pangunahing pangunahing bahagi ng isang sasakyang gumagamit ng gasolina ay isang internal combustion engine, at ang istraktura nito ay medyo simple. Ang mga tradisyonal na sasakyang gumagamit ng gasolina ay gumagamit ng mga makinang gumagamit ng gasolina upang makabuo ng lakas upang patakbuhin ang sasakyan. Ang pagkasunog ng gasolina ay bumubuo ng init. Samakatuwid, maaaring direktang gamitin ng mga sasakyang gumagamit ng gasolina ang nasayang na init na nalilikha ng makina kapag pinapainit ang espasyo ng cabin. Gayundin, ang pangunahing layunin ng mga sasakyang gumagamit ng gasolina na ayusin ang temperatura ng sistema ng kuryente ay ang Pagpapalamig upang maiwasan ang sobrang pag-init ng mga kritikal na bahagi.
Ang mga sasakyang pang-bagong enerhiya ay pangunahing nakabatay sa mga motor na may baterya, na nawawalan ng mahalagang pinagmumulan ng init (makina) sa panahon ng pagpapainit at may mas kumplikadong istraktura. Ang mga baterya, motor, at maraming elektronikong bahagi ng mga sasakyang pang-bagong enerhiya ay kailangang aktibong i-regulate ang temperatura ng mga pangunahing bahagi. Samakatuwid, ang mga pagbabago sa core ng sistema ng kuryente ang mga pangunahing dahilan para sa muling paghubog ng arkitektura ng pamamahala ng thermal ng mga sasakyang pang-bagong enerhiya, at ang kalidad ng sistema ng pamamahala ng thermal ay direktang nauugnay sa pagtukoy ng pagganap ng produkto at buhay ng sasakyan. Mayroong tatlong partikular na dahilan: 1) Hindi direktang magagamit ng mga sasakyang pang-bagong enerhiya ang nasayang na init na nalilikha ng internal combustion engine upang painitin ang cabin tulad ng mga tradisyonal na sasakyang panggatong, kaya mayroong mahigpit na pangangailangan para sa pagpapainit sa pamamagitan ng pagdaragdag ng mga PTC heater (PTC Coolant Heater/PTC Air Heater) o mga heat pump, at ang kahusayan ng thermal management ang nagtatakda ng cruising range. 2) Ang angkop na temperatura ng pagtatrabaho ng mga baterya ng lithium para sa mga sasakyang may bagong enerhiya ay 0-40°C. Kung ang temperatura ay masyadong mataas o masyadong mababa, makakaapekto ito sa aktibidad ng mga selula ng baterya at makakaapekto pa nga sa buhay ng baterya. Tinutukoy din ng katangiang ito na ang thermal management ng mga sasakyang may bagong enerhiya ay hindi lamang para sa layunin ng pagpapalamig, mas mahalaga ang pagkontrol sa temperatura. Ang katatagan ng thermal management ang nagtatakda ng buhay at kaligtasan ng sasakyan. 3) Ang baterya ng mga sasakyang may bagong enerhiya ay karaniwang nakapatong sa chassis ng sasakyan, kaya ang volume ay medyo nakapirmi; ang kahusayan ng thermal management at ang antas ng integrasyon ng mga bahagi ay direktang makakaapekto sa paggamit ng volume ng baterya ng mga sasakyang may bagong enerhiya.
Ano ang pagkakaiba sa pagitan ng thermal management ng mga sasakyang gumagamit ng gasolina at thermal management ng mga sasakyang gumagamit ng bagong enerhiya?
Kung ikukumpara sa mga sasakyang panggatong, ang layunin ng thermal management ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay nagbago mula sa "pagpapalamig" patungo sa "pagsasaayos ng temperatura". Gaya ng nabanggit sa itaas, ang mga baterya, motor at isang malaking bilang ng mga elektronikong bahagi ay idinagdag sa mga bagong sasakyang pang-enerhiya, at ang mga bahaging ito ay kailangang panatilihin sa angkop na temperatura ng pagpapatakbo upang matiyak ang paglabas ng pagganap at buhay, na lumilikha ng problema sa thermal management ng mga sasakyang panggatong at de-kuryente. Ang pagbabago ng layunin ay mula sa "pagpapalamig" patungo sa "pag-regulate ng temperatura". Ang mga salungatan sa pagitan ng pag-init sa taglamig, kapasidad ng baterya, at cruising range ay nag-udyok sa patuloy na pag-upgrade ng thermal management system ng mga de-kuryenteng sasakyan upang mapabuti ang kahusayan ng enerhiya, na siya namang nagpapakumplikado sa disenyo ng mga istruktura ng thermal management, at ang halaga ng mga bahagi bawat sasakyan ay patuloy na tumataas.
Sa ilalim ng trend ng elektripikasyon ng sasakyan, ang thermal management system ng mga sasakyan ay naghatid ng malaking pagbabago, at ang halaga ng thermal management system ay natriple. Sa partikular, ang thermal management system ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay may tatlong bahagi, katulad ng "motor electric control thermal management", "pamamahala ng init ng baterya"at "pamamahala ng thermal ng cockpit". Sa usapin ng motor circuit: pangunahing kinakailangan ang pagwawaldas ng init, kabilang ang pagwawaldas ng init ng mga motor controller, motor, DCDC, charger at iba pang mga bahagi; ang parehong pamamahala ng thermal ng baterya at cockpit ay nangangailangan ng pag-init at paglamig. Sa kabilang banda, ang bawat bahagi na responsable para sa tatlong pangunahing sistema ng pamamahala ng thermal ay hindi lamang may mga independiyenteng kinakailangan sa paglamig o pag-init, kundi mayroon ding iba't ibang temperatura ng ginhawa sa pagpapatakbo para sa bawat bahagi, na lalong nagpapabuti sa pamamahala ng thermal ng buong bagong sasakyan ng enerhiya. Ang pagiging kumplikado ng sistema. Ang halaga ng kaukulang sistema ng pamamahala ng thermal ay lubos ding tataas. Ayon sa prospektus para sa mga convertible bond ng Sanhua Zhikong, ang halaga ng isang sasakyan ng sistema ng pamamahala ng thermal ng mga bagong sasakyan ng enerhiya ay maaaring umabot sa 6,410 yuan, na tatlong beses kaysa sa sistema ng pamamahala ng thermal ng mga sasakyan ng gasolina.
Oras ng pag-post: Hulyo 25, 2024
