1. Ang kakanyahan ng "thermal management" ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya
Ang kahalagahan ng thermal management ay patuloy na binibigyang-diin sa panahon ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya
Ang pagkakaiba sa mga prinsipyo sa pagmamaneho sa pagitan ng mga sasakyang panggatong at mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay pangunahing nagtataguyod ng pag-upgrade at pagbabago ng sistema ng pamamahala ng thermal ng sasakyan.Naiiba sa simpleng istruktura ng thermal management ng mga nakaraang sasakyang panggatong, karamihan ay para sa layunin ng pagwawaldas ng init, ang pagbabago ng bagong arkitektura ng sasakyan ng enerhiya ay ginagawang mas kumplikado ang pamamahala ng thermal, at binibigyang balikat din ang mahalagang misyon ng pagtiyak ng buhay ng baterya at katatagan at kaligtasan ng sasakyan.Ang mga pakinabang at disadvantages ng pagganap nito Naging pangunahing tagapagpahiwatig din ito upang matukoy ang lakas ng mga produkto ng tram.Ang power core ng isang fuel vehicle ay isang internal combustion engine, at ang istraktura nito ay medyo simple.Ang mga tradisyunal na sasakyang panggatong ay gumagamit ng mga makinang panggatong upang makabuo ng kapangyarihan upang himukin ang kotse.Ang pagkasunog ng gasolina ay bumubuo ng init.Samakatuwid, ang mga sasakyang panggatong ay maaaring direktang gumamit ng basurang init na nabuo ng makina kapag pinainit ang espasyo ng cabin.Katulad nito, ang pangunahing layunin ng mga sasakyang panggatong na ayusin ang temperatura ng sistema ng kuryente ay Cool down upang maiwasan ang sobrang pag-init ng mga kritikal na bahagi.
Ang mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay pangunahing nakabatay sa mga motor ng baterya, na nawawalan ng mahalagang pinagmumulan ng init (engine) sa pag-init at may mas kumplikadong istraktura.Ang mga bagong baterya ng sasakyan ng enerhiya, mga motor at isang malaking bilang ng mga elektronikong bahagi ay kailangang aktibong ayusin ang temperatura ng mga pangunahing bahagi.Samakatuwid, ang mga pagbabago sa core ng power system ay ang mga pangunahing dahilan para sa muling paghubog ng thermal management architecture ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya, at ang kalidad ng thermal management system ay direktang nauugnay sa Tukuyin ang pagganap ng produkto at buhay ng sasakyan.Mayroong tatlong partikular na dahilan: 1) Ang mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay hindi maaaring direktang gamitin ang basurang init na nabuo ng internal combustion engine upang painitin ang cabin tulad ng mga tradisyunal na sasakyang panggatong, kaya mayroong mahigpit na pangangailangan para sa pagpainit sa pamamagitan ng pagdaragdag ng mga PTC heaters(PTC Coolant Heater/PTC Air Heater) o heat pump, at ang kahusayan ng thermal management ay tumutukoy sa cruising range.2) Ang angkop na temperatura ng pagtatrabaho ng mga baterya ng lithium para sa mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay 0-40°C.Kung ang temperatura ay masyadong mataas o masyadong mababa, ito ay makakaapekto sa aktibidad ng mga cell ng baterya at kahit na makakaapekto sa buhay ng baterya.Tinutukoy din ng katangiang ito na ang pamamahala ng thermal ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay hindi lamang para sa layunin ng paglamig, Ang kontrol sa temperatura ay mas mahalaga.Tinutukoy ng katatagan ng thermal management ang buhay at kaligtasan ng sasakyan.3) Ang baterya ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay kadalasang nakasalansan sa chassis ng sasakyan, kaya medyo naayos ang volume;ang kahusayan ng thermal management at ang antas ng pagsasama-sama ng mga bahagi ay direktang makakaapekto sa dami ng paggamit ng baterya ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya.
Ano ang pagkakaiba sa pagitan ng thermal management ng mga fuel vehicle at ng thermal management ng mga bagong energy vehicle?
Kung ikukumpara sa mga sasakyang panggatong, ang layunin ng thermal management ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay nagbago mula sa "paglamig" hanggang sa "pagsasaayos ng temperatura".Tulad ng nabanggit sa itaas, ang mga baterya, motor at isang malaking bilang ng mga elektronikong bahagi ay naidagdag sa mga bagong sasakyang pang-enerhiya, at ang mga sangkap na ito ay kailangang panatilihin sa isang angkop na temperatura ng pagpapatakbo upang matiyak ang pagpapalabas at buhay ng pagganap, na lumilikha ng isang problema sa pamamahala ng thermal ng gasolina at de-kuryenteng sasakyan.Ang pagbabago ng layunin ay mula sa "paglamig" patungo sa "pag-regulate ng temperatura".Ang mga salungatan sa pagitan ng winter heating, kapasidad ng baterya, at cruising range ay nag-udyok sa patuloy na pag-upgrade ng thermal management system ng mga de-koryenteng sasakyan upang mapabuti ang kahusayan ng enerhiya, na kung saan ay ginagawang mas kumplikado ang disenyo ng mga istruktura ng thermal management, at ang halaga ng mga bahagi sa bawat sasakyan ay nagpapatuloy. bumangon.
Sa ilalim ng takbo ng electrification ng sasakyan, ang thermal management system ng mga sasakyan ay nagdulot ng malaking pagbabago, at ang halaga ng thermal management system ay naging triple.Sa partikular, ang thermal management system ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay may kasamang tatlong bahagi, katulad ng "motor electric control thermal management", "pamamahala ng thermal ng baterya" at "cockpit thermal management". Sa mga tuntunin ng motor circuit: ang heat dissipation ay pangunahing kinakailangan, kabilang ang heat dissipation ng motor controllers, motors, DCDC, charger at iba pang mga bahagi; parehong baterya at cockpit thermal management ay nangangailangan ng pagpainit at pagpapalamig. Sa sa kabilang banda, ang bawat bahagi na responsable para sa tatlong pangunahing sistema ng pamamahala ng thermal ay hindi lamang may independiyenteng paglamig o mga kinakailangan sa pag-init, ngunit mayroon ding iba't ibang mga temperatura sa operating comfort para sa bawat bahagi, na higit na nagpapabuti sa pamamahala ng thermal ng buong bagong sasakyan ng enerhiya. Ang halaga ng kaukulang thermal management system ay tataas din. Ayon sa prospektus para sa mga convertible bond ng Sanhua Zhikong, ang halaga ng isang sasakyan ng thermal management system ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay maaaring umabot sa 6,410 yuan, na kung saan ay tatlong beses kaysa sa thermal management system ng mga sasakyang panggatong.
Oras ng post: Mayo-12-2023
