Sa kasalukuyan, mayroong dalawang uri ng air conditioning at heating system para sa mga purong electric vehicle:Mga pampainit ng termistor ng PTCat mga sistema ng heat pump. Ang mga prinsipyo ng paggana ng iba't ibang uri ng mga sistema ng pag-init ay lubhang nag-iiba.
Ang PTC na ginagamit sa mga purong de-kuryenteng sasakyan ay isang semiconductor thermistor. Dahil sa mga katangian ng simpleng istraktura, mababang gastos, at mabilis na pag-init, ang mga PTC heater ay malawakang ginagamit sa mga purong de-kuryenteng sasakyan (lalo na ang mga low-end na modelo). Siyempre, may mga eksepsiyon. Ang NIO ES8, na nakaposisyon bilang isang mid-to-high end, ay gumagamit pa rin ngPampainit ng hangin na PTCsistema at nilagyan ng dalawang PTC heater.
Ang tungkulin ng heat pump ay ang paglipat ng enerhiya ng init mula sa pinagmumulan ng init na mababa ang temperatura patungo sa pinagmumulan ng init na mataas ang temperatura. Ang prinsipyo ng paggana nito ay katulad ng sa isang air-conditioning refrigeration system, maliban sa ang direksyon ng paglipat ng init ay kabaligtaran lamang. Kapag lumamig ang air conditioner, inililipat nito ang init mula sa loob ng bahay patungo sa labas, habang ang heat pump heating system ay naglilipat ng init mula sa labas ng kotse patungo sa loob ng kotse. Ang heat pump heating system ay karaniwang isinama sa air conditioning at refrigeration system, at ang landas ng paglipat ng init ay kinokontrol sa pamamagitan ng balbula. Bukod pa rito, kapag nagpapainit, ang preheating ng power battery cooling system ay maaaring epektibong magamit. Sa aspetong ito, ito ay katulad ng heating system ng isang tradisyonal na kotse. Samakatuwid, kumpara sa PTC heater, ang thermal efficiency ng heat pump system ay mas mataas, ang pagkonsumo ng enerhiya ay mas mababa, at ang epekto sa cruising range ay medyo maliit. Ngunit ang mga disbentaha ay halata rin: kumplikadong istraktura, mataas na gastos, mabagal na bilis ng pag-init, lalo na sa ilalim ng mga kondisyon ng mababang temperatura, ang epekto ng pag-init ay mahina.
Batay sa nabanggit, sa ilang mid-to-high-end na purong de-kuryenteng sasakyan, upang matiyak ang temperatura sa cabin, isang hybrid mode ng heat pump +Pagpapainit ng PTC coolantMadalas gamitin ang r. Sa unang yugto, kapag mababa ang temperatura ng sistema ng pagpapalamig ng baterya, unang binubuksan ang PTC heater, at sinisimulan ang sistema ng pagpapainit ng heat pump pagkatapos tumaas ang temperatura ng coolant.
Ang orihinal na layunin ng mga plug-in hybrid electric vehicle ay magamit nang walang langis. Ang pang-araw-araw na pag-commute ay nakabatay pa rin sa purong electric mode. Hindi maaaring magmaneho, maaari itong gumamit ng PTC, heat pump o plus pulse heating. Sa kasalukuyan, ang mga hybrid vehicle tulad ng DM-i ay pangunahing gumagamit ng PTC para sa pagpapainit. Ang prinsipyo ng pagpapainit ay napakasimple, na simpleng "electric heating".
Oras ng pag-post: Mar-10-2023
