Sa kasalukuyan, mayroong dalawang uri ng air conditioning at heating system para sa mga purong electric vehicle:Mga pampainit ng PTC thermistorat mga sistema ng heat pump.Ang mga prinsipyo ng pagtatrabaho ng iba't ibang uri ng mga sistema ng pag-init ay lubhang nag-iiba.
Ang PTC na ginagamit sa mga purong electric vehicle ay isang semiconductor thermistor.Dahil sa mga katangian ng simpleng istraktura, mababang gastos, at mabilis na pag-init, ang mga PTC heater ay malawakang ginagamit sa mga purong de-kuryenteng sasakyan (lalo na sa mga low-end na modelo).Siyempre, may mga pagbubukod.Ang NIO ES8, na nakaposisyon bilang mid-to-high end, ay gumagamit pa rin ng aPTC air heatersystem at nilagyan ng dalawang PTC heater.
Ang function ng isang heat pump ay upang ilipat ang enerhiya ng init mula sa isang mababang temperatura na pinagmumulan ng init patungo sa isang mataas na temperatura na pinagmumulan ng init.Ang prinsipyo ng pagtatrabaho nito ay katulad ng sa isang sistema ng pagpapalamig ng air-conditioning, maliban na ang direksyon ng paglipat ng init ay kabaligtaran lamang.Kapag lumalamig ang air conditioner, inililipat nito ang init mula sa loob ng bahay patungo sa labas, habang inililipat ng heat pump heating system ang init mula sa labas ng kotse patungo sa loob ng sasakyan.Ang heat pump heating system ay karaniwang isinama sa air conditioning at refrigeration system, at ang heat transfer path ay kinokontrol sa pamamagitan ng valve.Bilang karagdagan, kapag nagpainit, ang preheating ng power battery cooling system ay maaaring epektibong magamit.Sa paggalang na ito, ito ay katulad ng sistema ng pag-init ng isang tradisyonal na kotse.Samakatuwid, kumpara sa PTC heater, ang thermal efficiency ng heat pump system ay mas mataas, ang pagkonsumo ng enerhiya ay mas mababa, at ang epekto sa cruising range ay medyo maliit.Ngunit ang mga disadvantages ay halata din: kumplikadong istraktura, mataas na gastos, mabagal na bilis ng pag-init, lalo na sa ilalim ng mababang kondisyon ng temperatura, ang epekto ng pag-init ay mahirap.
Batay sa itaas, sa ilang mga mid-to-high-end na purong electric na sasakyan, upang matiyak ang temperatura sa cabin, isang hybrid na mode ng heat pump +Pag-init ng coolant ng PTCr ay madalas na ginagamit.Sa paunang yugto, kapag ang temperatura ng power battery cooling system ay mababa, ang PTC heater ay unang naka-on, at ang heat pump heating system ay sinisimulan pagkatapos tumaas ang temperatura ng coolant.
Ang orihinal na layunin ng mga plug-in na hybrid na de-koryenteng sasakyan ay upang magamit nang walang langis.Ang pang-araw-araw na pag-commute ay nakabatay pa rin sa purong electric mode.Hindi marunong magmaneho, pwede itong gumamit ng PTC, heat pump o plus pulse heating.Sa kasalukuyan, ang mga hybrid na sasakyan tulad ng DM-i ay pangunahing gumagamit ng PTC para sa pagpainit.Ang prinsipyo ng pag-init ay napaka-simple, na simpleng "electric heating".
Oras ng post: Mar-10-2023
