Habang lumalaganap ang kalakaran patungo sa elektripikasyon sa buong mundo, ang pamamahala ng thermal ng sasakyan ay sumasailalim din sa isang bagong yugto ng pagbabago. Ang mga pagbabagong dulot ng elektripikasyon ay hindi lamang sa anyo ng mga pagbabago sa pagmamaneho, kundi pati na rin sa paraan ng pag-unlad ng iba't ibang sistema ng sasakyan sa paglipas ng panahon, lalo na ang sistema ng pamamahala ng thermal, na gumanap ng mas mahalagang papel kaysa sa simpleng pag-coordinate ng paglipat ng init sa pagitan ng makina at ng sasakyan. Ang pamamahala ng thermal ng mga de-kuryenteng sasakyan ay naging mas mahalaga at mas kumplikado. Ang mga de-kuryenteng sasakyan ay nagpapakita rin ng mga bagong hamon sa mga tuntunin ng kaligtasan ng mga sistema ng pamamahala ng thermal, dahil ang mga bahaging kasangkot sa pamamahala ng thermal ng mga de-kuryenteng sasakyan ay kadalasang gumagamit ng mataas na boltahe na kuryente at may kinalaman sa kaligtasan ng mataas na boltahe.
Habang umuunlad ang teknolohiyang elektrikal, dalawang magkaibang teknikal na ruta ang lumitaw para sa produksyon ng init sa mga sasakyang de-kuryente, lalo napampainit ng de-kuryenteng coolantat mga heat pump. Hindi pa rin tiyak kung alin ang mas mainam na solusyon. Ang parehong ruta ay may kani-kanilang mga kalamangan at kahinaan sa mga tuntunin ng teknolohiya at aplikasyon sa merkado. Una, ang mga heat pump ay maaaring hatiin sa mga normal na heat pump at mga bagong heat pump. Kung ikukumpara sa electric heater, ang mga kalamangan ng mga ordinaryong heat pump ay makikita sa katotohanan na mas matipid ang mga ito sa enerhiya kaysa sa mga electric heater sa tamang working zone, habang ang kanilang mga limitasyon ay nasa mababang kahusayan ng low temperature heating, ang kahirapan ng maayos na paggana sa sobrang lamig na kondisyon ng panahon, ang kanilang labis na gastos at ang kanilang mas kumplikadong istraktura. Bagama't ang mga bagong heat pump ay umunlad sa pagganap sa pangkalahatan at maaaring mapanatili ang mataas na kahusayan sa mababang temperatura, ang pagiging kumplikado ng kanilang istraktura at mga limitasyon sa gastos ay mas makabuluhan at ang kanilang pagiging maaasahan ay hindi pa nasusubukan ng merkado sa malalaking aplikasyon. Bagama't ang mga heat pump ay mas mahusay sa ilang mga temperatura at may mas kaunting epekto sa saklaw, ang mga limitasyon sa gastos at mga kumplikadong istraktura ay humantong sa electric heating bilang pangunahing paraan ng pag-init para sa mga electric vehicle sa yugtong ito.
Noong unang umusbong ang mga de-kuryenteng sasakyan, nakuha ng NF Group ang mahalagang larangan ng paglago ng thermal management para sa mga de-kuryenteng sasakyan. Ang mga hybrid at purong de-kuryenteng sasakyan na walang panloob na pinagmumulan ng pag-init ay hindi makakabuo ng sapat na waste heat upang painitin ang loob o painitin ang power cell ng sasakyan gamit lamang ang mga umiiral na bahagi. Dahil dito, bumuo ang NF Group ng isang makabagong electric heating system, angMataas na Boltahe na Pampalamig na Pampainit (HVCH). Hindi tulad ng mga kumbensyonal na elemento ng PTC, ang HVCH ay hindi nangangailangan ng paggamit ng mga bihirang materyales na lupa, hindi naglalaman ng lead, may mas malaking lugar ng paglipat ng init at mas pantay na umiinit. Ang napakaliit na yunit na ito ay mabilis, palagian, at maaasahang nagpapataas ng temperatura sa loob ng bahay. Dahil sa matatag na kahusayan sa pag-init na mahigit 95%, angpampainit ng likidong may mataas na boltahekayang i-convert ang enerhiyang elektrikal sa enerhiyang init nang halos walang nawawala upang painitin ang loob ng sasakyan at mabigyan ang baterya ng pinakamainam na temperatura sa pagpapatakbo, kaya nababawasan ang pagkawala ng enerhiyang elektrikal ng baterya ng sasakyan sa mababang temperatura. Ang mataas na lakas, mataas na kahusayan sa init, at mataas na pagiging maaasahan ang tatlong pangunahing tagapagpahiwatig ngmataas na boltahe na pampainit ng kuryenteNag-aalok ang s, at NF Group ng iba't ibang modelo ng mga electric heater para sa iba't ibang modelo upang ma-maximize ang lakas, pinakamabilis na makapag-start, at hindi nakadepende sa temperatura ng paligid.
Oras ng pag-post: Mayo-23-2024
