Compressor ng Air Conditioning ng Electric Bus
Paglalarawan ng Produkto
Angcompressor ng de-kuryenteng air conditioningay ang pangunahing bahagi ng sistema ng air conditioning ng isang de-kuryenteng sasakyan. Ang prinsipyo ng paggana nito ay kinabibilangan ng paggamit ng motor na de-kuryente upang i-compress ang isang gaseous refrigerant na may mababang temperatura at mababang presyon patungo sa isang gas na may mataas na temperatura at mataas na presyon, na itinutulak ang refrigerant sa isang saradong sistema upang makamit ang paglamig (o pag-init) sa loob ng sasakyan.
Ang pangunahing daloy ng trabaho nito ay sumusunod sa isang siklo ng pagpapalamig na "compression-condensation-expansion-evaporation":
1. Kompresyon: Ang motor na de-kuryente ang nagpapaandar sa rotor (tulad ng scroll plate o piston) sa loob ng compressor upang i-compress ang low-temperature, low-pressure refrigerant gas na kinukuha mula sa evaporator, na lubos na nagpapataas ng temperatura at presyon nito, na ginagawang isang high-temperature, high-pressure gaseous refrigerant.
2. Kondensasyon: Ang gaseous refrigerant na may mataas na temperatura at presyon ay dinadala sa condenser sa labas ng sasakyan. Dito, inilalabas ng refrigerant ang init sa hangin sa labas, lumalamig at natutunaw upang maging isang likidong may mataas na presyon.
3. Pagpapalawak: Ang high-pressure liquid refrigerant ay dumadaloy sa isang expansion valve (o throttle valve), kung saan ang presyon at temperatura nito ay biglang bumababa, na nagiging isang likidong parang ambon na mababa ang temperatura at mababa ang presyon.
4. Pagsingaw: Ang mababang temperatura at mababang presyon ng likidong refrigerant ay pumapasok sa evaporator sa loob ng sasakyan, sumisipsip ng init mula sa hanging dumadaloy dito, at nagiging gas na may mababang temperatura at mababang presyon. Binabawasan ng prosesong ito ang temperatura ng hangin sa loob ng sasakyan, na nakakamit ng epekto ng paglamig.
5. Sirkulasyon: Ang sumingaw na gaseous refrigerant na may mababang temperatura at mababang presyon ay hinihila pabalik sa compressor, na nagsisimula ng isang bagong siklo.
Parameter ng Produkto
| Espesipikasyon | NFDM14 | NFDM18 | NFDM24 | NFDM27 |
| Paglipat | 14cc | 18cc | 24cc | 27cc |
| Kontroler/Motor | Pinagsama | |||
| Saklaw ng bilis | 2000rpm~6000rpm | 1000rpm~6000rpm | ||
| Pinakamataas na kapasidad ng pagpapalamig / Lakas ng pag-input | 2370W (6000rpm)/1080W | 3000W (6000rpm)/1370W | 4070W (6000rpm)/1850W | 4780W (6000rpm)/2170W |
| Pinakamataas na lakas ng pag-input | 1900W | 2300W | 3000W | 3500W |
| Boltahe ng suplay ng kuryente | DC10V~DC420V | DC20V~DC32V | DC35V~DC750V | |
| Ratio ng kahusayan ng enerhiya (COP) (W/W) | 2.2@Pd/Ps=1.5/0.3MPaA SH/SC=10/5℃ | |||
| Mga kinakailangan sa hindi tinatablan ng tubig at alikabok | IP67 | |||
| Patuloy na temperatura ng pagpapatakbo | -20℃~+85℃ | |||
| Temperatura ng imbakan | -40℃~+120℃ | |||
| Pampalamig | R134a/R1234yf | |||
| Langis ng pampalamig / Dami ng iniksyon | POE68/100cc | POE68/120cc | ||
| Timbang ng compressor | 5.4 kg (kasama ang langis ng refrigerant) | 5.5kg (kasama ang langis ng refrigerant) | 5.8kg (kasama ang langis ng refrigerant) | 6.0kg (kasama ang langis ng refrigerant) |
Mga Tampok ng Produkto
Malawak na saklaw ng boltahe ng pagpapatakbo
maaaring gamitin sa air conditioning compressor ng karamihan sa mga bagong sasakyang enerhiya sa merkado
Halaga sa mga customer
Matatag, komportable, hindi nakadepende sa makina at powertrain. Angkop para sa lahat ng electric vehicle, hybrid electric vehicle at plug-in HEV.
Nagbibigay ng kaginhawahan sa sasakyan para sa pagpapalamig, pagpapainit, pagpapalamig ng baterya at power electronic controller
Mas mataas ang nagpapabuti sa kakayahang magamit ang kapasidad ng baterya at pagganap sa pagtitipid ng enerhiya at pagbabawas ng emisyon
Mataas na pagiging maaasahan at pagiging tugma sa mga opsyonal na refrigerant (R134a, R410A, r1234yf) Magaan na target ng sasakyan Nababaluktot na konpigurasyon ng pag-install
Profile ng Kumpanya







