Bilang pangunahing pinagmumulan ng kuryente ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya, ang mga baterya ng kuryente ay napakahalaga sa mga bagong sasakyang pang-enerhiya.Sa aktwal na paggamit ng sasakyan, ang baterya ay haharap sa kumplikado at pabagu-bagong mga kondisyon sa pagtatrabaho.
Sa mababang temperatura, tataas ang panloob na resistensya ng mga baterya ng lithium-ion at bababa ang kapasidad.Sa matinding mga kaso, ang electrolyte ay mag-freeze at ang baterya ay hindi ma-discharge.Ang mababang temperatura na pagganap ng sistema ng baterya ay lubos na maaapektuhan, na magreresulta sa pagganap ng power output ng mga de-koryenteng sasakyan.Fade at pagbabawas ng saklaw.Kapag nagcha-charge ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya sa ilalim ng mababang temperatura, pinapainit muna ng pangkalahatang BMS ang baterya sa angkop na temperatura bago mag-charge.Kung hindi ito mahawakan nang maayos, hahantong ito sa agarang pag-overcharge ng boltahe, na magreresulta sa panloob na short circuit, at maaaring magkaroon ng karagdagang usok, sunog o kahit na pagsabog.
Sa mataas na temperatura, kung mabigo ang kontrol ng charger, maaari itong magdulot ng marahas na kemikal na reaksyon sa loob ng baterya at makabuo ng maraming init.Kung ang init ay mabilis na naipon sa loob ng baterya nang walang oras upang mawala, ang baterya ay maaaring tumagas, mawalan ng gas, usok, atbp. Sa malalang kaso, ang baterya ay masusunog nang marahas at sasabog.
Ang sistema ng pamamahala ng thermal ng baterya (Battery Thermal Management System, BTMS) ay ang pangunahing pag-andar ng sistema ng pamamahala ng baterya.Pangunahing kasama sa thermal management ng baterya ang mga function ng cooling, heating at temperature equalization.Ang mga function ng pagpapalamig at pag-init ay pangunahing inaayos para sa posibleng epekto ng panlabas na temperatura ng kapaligiran sa baterya.Ginagamit ang equalization ng temperatura upang bawasan ang pagkakaiba ng temperatura sa loob ng battery pack at maiwasan ang mabilis na pagkabulok dulot ng sobrang pag-init ng isang partikular na bahagi ng baterya.Ang isang closed-loop regulation system ay binubuo ng heat-conducting medium, measurement and control unit, at temperature control equipment, upang ang power battery ay maaaring gumana sa loob ng angkop na hanay ng temperatura upang mapanatili ang pinakamainam na estado ng paggamit nito at matiyak ang pagganap at buhay ng sistema ng baterya.
1. "V" model development mode ng thermal management system
Bilang bahagi ng power battery system, ang thermal management system ay binuo din alinsunod sa V" model development model ng automotive industry. Sa tulong ng mga simulation tool at isang malaking bilang ng mga test verification, sa ganitong paraan lamang maaari ang pagbutihin ang kahusayan sa pag-unlad, ang gastos sa pag-unlad at ang sistema ng garantiya ay mai-save.Pagiging maaasahan, kaligtasan at mahabang buhay.
Ang sumusunod ay ang "V" na modelo ng thermal management system development.Sa pangkalahatan, ang modelo ay binubuo ng dalawang axes, isang pahalang at isang patayo: ang pahalang na axis ay binubuo ng apat na pangunahing linya ng pasulong na pag-unlad at isang pangunahing linya ng reverse verification, at ang pangunahing linya ay pasulong na pag-unlad., isinasaalang-alang ang reverse closed-loop na pag-verify;ang vertical axis ay binubuo ng tatlong antas: mga bahagi, mga subsystem at mga sistema.
Ang temperatura ng baterya ay direktang nakakaapekto sa kaligtasan ng baterya, kaya ang disenyo at pagsasaliksik ng thermal management system ng baterya ay isa sa mga pinakamahalagang gawain sa disenyo ng sistema ng baterya.Ang disenyo ng thermal management at pag-verify ng sistema ng baterya ay dapat na isagawa nang mahigpit alinsunod sa proseso ng disenyo ng pamamahala ng thermal ng baterya, sistema ng pamamahala ng thermal ng baterya at mga uri ng bahagi, pagpili ng bahagi ng thermal management system, at pagsusuri sa pagganap ng thermal management system.Upang matiyak ang pagganap at kaligtasan ng baterya.
1. Mga kinakailangan ng thermal management system.Ayon sa mga parameter ng pag-input ng disenyo tulad ng kapaligiran ng paggamit ng sasakyan, ang mga kondisyon ng pagpapatakbo ng sasakyan, at ang window ng temperatura ng cell ng baterya, magsagawa ng pagtatasa ng demand upang linawin ang mga kinakailangan ng sistema ng baterya para sa thermal management system;kinakailangan ng system, ayon sa pagtatasa ng Mga Kinakailangan ay tumutukoy sa mga function ng sistema ng pamamahala ng thermal at ang mga layunin ng disenyo ng system.Pangunahing kasama sa mga layuning ito sa disenyo ang kontrol sa temperatura ng cell ng baterya, pagkakaiba sa temperatura sa pagitan ng mga cell ng baterya, pagkonsumo ng enerhiya ng system at gastos.
2. Thermal management system framework.Ayon sa mga kinakailangan ng system, ang sistema ay nahahati sa cooling subsystem, heating subsystem, thermal insulation subsystem at thermal runaway obstructin (TRo) subsystem, at ang mga kinakailangan sa disenyo ng bawat subsystem ay tinukoy.Kasabay nito, ang simulation analysis ay isinasagawa upang ma-verify muna ang disenyo ng system.Tulad ngPTC cooler heater, PTC air heater, elektronikong bomba ng tubig, atbp.
3. Disenyo ng subsystem, tukuyin muna ang layunin ng disenyo ng bawat subsystem ayon sa disenyo ng system, at pagkatapos ay isakatuparan ang pagpili ng pamamaraan, disenyo ng scheme, detalyadong disenyo at pagsusuri ng simulation at pag-verify para sa bawat subsystem.
4. Disenyo ng mga bahagi, tukuyin muna ang mga layunin ng disenyo ng mga bahagi ayon sa disenyo ng subsystem, at pagkatapos ay isakatuparan ang detalyadong pag-aaral ng disenyo at simulation.
5. Paggawa at pagsubok ng mga piyesa, pagmamanupaktura ng mga piyesa, at pagsubok at pagpapatunay.
6. Subsystem integration at verification, para sa subsystem integration at test verification.
7. System integration at testing, system integration at testing verification.
Oras ng post: Hun-02-2023
