Elektronikong bomba ng tubig na may mataas na boltahe para sa bus (450V-750V)

AngHV Electronic Coolant PumpAng para sa mga bus ay partikular na tumutukoy sa isang brushless permanent magnet, ganap na may panangga, CAN controllable coolant circulation pump na angkop para sa 400V/600V high-voltage platform ng mga new energy bus, na may gumaganang boltahe na DC 450-750V. Ang core nito ay ginagamit upang magpatakbo ng 50% ethylene glycol antifreeze at magbigay ng circulating power para sa high-pressure PTC water heater (HVCH), baterya, motor, at electronic control. Ito ang "puso" ng thermal management system ng bus.

1, Kahulugan at Posisyon ng Pangunahing Kahulugan

Buong pangalan:Mataas na Boltahe na Elektronikong Bomba ng Palamig (HVCP)
Saklaw ng boltahe: DC 450V – 750V (sumasaklaw sa mga pangunahing platapormang 600V para sa mga bus, tugma sa 400V/800V)
Medium ng pagmamaneho: purong tubig/ethylene glycol antifreeze (50% na konsentrasyon)
Pangunahing layunin:
Mataas na boltaheng pampainit ng tubig na PTC (HVCH)siklo (mainit na hangin/tunawin)
Siklo ng preheating/cooling ng baterya
Siklo ng paglamig ng drive motor at electronic control system
Sirkulasyon ng coolant ng hydrogen fuel cell bus stack
Naiiba sa low-pressure water pump (12/24V): Mataas na boltaheng suplay ng kuryente, mataas na lakas, mataas na daloy ng tubig, mataas na head, CAN communication, disenyo ng kaligtasan sa high-voltage isolation, na angkop para sa mga high-voltage platform ng bus, at hindi maaaring paghaluin.
2. Pangunahing bentahe (pag-aangkop sa eksena ng bus)
✅ Mataas na boltaheng adaptasyon, ligtas at maaasahan: 450-750V na disenyo ng mataas na boltaheng paghihiwalay, walang panganib ng tagas; IP67、 Lumalaban sa panginginig ng boses at angkop para sa mga kumplikadong kondisyon sa kalsada sa mga bus.
✅ Mataas na bilis ng daloy at mataas na head: 150-300 L/min, 15-25m head, na nakakatugon sa mga kinakailangan sa multi loop cycling ng HVCH (15-25kW)+baterya+motor.
✅ Mahusay at nakakatipid ng enerhiya, mababang ingay: Permanenteng magnet brushless motor (kahusayan ≥ 85%), na nakakatipid ng humigit-kumulang 20% ​​na enerhiya kumpara sa mga low-pressure pump; Antas ng ingay ≤ 65dB (A), na nagpapabuti sa kaginhawahan sa pagmamaneho.
✅ Matalino at kontrolado, tumpak na pagtutugma: CAN communication + stepless speed regulation, maaaring isaayos ang daloy kung kinakailangan, maaaring kontrolin ang pagkakaiba sa temperatura ng baterya sa loob ng ± 2 ℃, na nag-o-optimize sa kahusayan ng thermal management.
✅ Mahabang buhay, mababang maintenance: walang mechanical brushes, walang pagkasira at pagkasira, na may habang-buhay na ≥ 10000 oras, na nakakabawas sa gastos ng pagpapatakbo at pagpapanatili ng bus.

3, Mga senaryo ng pangunahing aplikasyon (mga bus na may bagong enerhiya)

Purong de-kuryenteng bus ng lungsod: nilagyan ng 1.5-2.5kW high-pressure pump, na nagpapagana ng HVCH (15-20kW) na mainit na hangin+baterya na preheating/cooling cycle.
Hybrid/Extended Range Bus: Kapag naka-off ang makina, pinapanatili ng high-pressure pump ang pag-init ng HVCH at temperatura ng baterya upang mapabuti ang saklaw ng paggamit.
Bus para sa mataas na lugar: Nilagyan ng dalawahang high-pressure pump (2 × 2.0kW), mataas na daloy ng sirkulasyon, kayang humawak ng napakalamig na kapaligiran hanggang -30 ℃, tinitiyak ang normal na operasyon ng HVCH at baterya.
Hydrogen fuel cell bus: nagpapaandar sa sirkulasyon ng coolant ng fuel cell stack, nagpapanatili ng temperatura ng pagpapatakbo ng stack (60-80 ℃), at tinitiyak ang kahusayan sa pagbuo ng kuryente.