1. Pangkalahatang-ideya ng Produkto
Ang bus high-voltage defroster ay isang espesyalisadong kagamitan sa pag-defog at pagtunaw ng fog sa harap ng windshield para sa mga purong electric/hybrid/fuel cell bus. Ang core ay gumagamit ng high-voltage PTC ceramic positive temperature coefficient heating elements, na katugma ng bus 400V/600V/800V power battery high-voltage DC platform, nilagyan ng 24V low-voltage control, independent blower, air duct, high-voltage safety circuit at CAN communication control module. Ito ay isang karaniwang core component para sa winter thermal management at driving vision safety ng mga new energy bus.
Dalawang pangunahing uri ng istruktura
Uri ng tuyong direktang pagpapainit (independent air PTC defroster)
Direktang pinainit na hangin, independiyenteng kahon, built-in na bentilador, walang tubo ng tubig, kadalasang ginagamit para sa 6-8 metrong minibus at mga front bus, na may lakas na 3-12kW;
Pinagsamang sistema ng tubig at pag-init (pagtunaw ng PTC na may mataas na presyon na pinalamig ng tubig)
Ang high voltage PTC heating antifreeze, na nagpapalitan ng init sa tangke ng mainit na hangin upang makagawa ng mainit na hangin, ay maaaring iugnay sa preheating ng baterya at pagpapainit ng sasakyan. Pangunahin itong ginagamit para sa mga bus na higit sa 10 metro at mga bus sa mga lugar na mataas ang altitude, na may lakas na 10-30 kW.
2. Prinsipyo ng Paggawa
1. Prinsipyo ng tuyong direktang pag-init na may mataas na presyon ng pagtunaw ng yelo (pinakakaraniwang ginagamit)
Mataas na boltaheng suplay ng kuryente: Ang baterya ng sasakyan ay naglalabas ng 400-800V DC na kuryente, na nakakonekta sa elemento ng pag-init ng PTC. Ang 24V na low-voltage control line at CAN bus ay tumatanggap ng mga utos sa pagtunaw mula sa air conditioning panel/VCU;
PTC self-limiting temperature heating: Ang Barium titanate ceramic semiconductor ay may napakababang resistensya sa mababang temperatura at mabilis na umiinit kapag naka-on; Kapag ang temperatura ay tumaas sa itinakdang Curie point (100-120 ℃), ang resistance index ay tumataas nang husto, awtomatikong binabawasan ang heating power. Maaari nitong mapanatili ang isang pare-parehong temperatura at maiwasan ang dry burning nang hindi nangangailangan ng karagdagang temperature control valve;
Paglilipat ng init ng daloy ng hangin: Nilagyan ng high-power centrifugal/cross flow fan upang humigop ng sariwang hangin mula sa loob/labas ng sasakyan, dumadaloy ito nang mabilis sa pamamagitan ng PTC aluminum fin heat dissipation body, at mabilis na umiinit ang hangin;
Direksyon ng suplay ng hangin para sa pagkatunaw ng yelo: Ang mainit na hangin ay pantay na ibinubuga patungo sa loob ng windshield sa harap sa pamamagitan ng isang nakalaang air duct, natutunaw na hamog na nagyelo, at sumisingaw na ambon ng tubig;
Maraming safety loop: built-in na temperature sensor, high voltage interlock HVIL, proteksyon laban sa overcurrent/overvoltage/overheating, awtomatikong pagputol ng high voltage heating kapag huminto ang fan, upang maiwasan ang dry burning at sunog; Ang fault signal ay ina-upload sa alarma ng instrumento sa pamamagitan ng CAN.
2. Prinsipyo ng siklo ng defrosting na may mataas na presyon na pinainit ng tubig
Pinapainit ng high voltage PTC heater ang ethylene glycol antifreeze ng buong sasakyan sa 60-85 ℃;
Ang elektronikong bomba ng tubig ang nagtutulak sa sirkulasyon ng mainit na tubig patungo sa tangke ng pagkatunaw at pag-init ng hangin sa lugar ng pagmamaneho;
Ang bentilador ay humihihip sa tangke ng tubig upang makipagpalitan ng init at bumuo ng mainit na hangin, na pagkatapos ay hinihipan patungo sa harapang windshield upang tuluyang matunaw;
Pagkatapos lumamig, ang antifreeze ay bumabalik sa PTC para sa muling pag-init, at ang cycle ay patuloy na umiinit, na maaaring sabay-sabay na magpainit ng power battery sa mababang temperatura.
3. Mga Pangunahing Tungkulin
1. Mga pangunahing tungkulin sa seguridad (mga kinakailangang regulasyon)
Mabilis na pagkatunaw: Sa mababang temperaturang -20 ℃, ang mainit na hangin na may mataas na temperatura ay nalilikha sa loob ng 30 segundo, at mahigit 80% ng hamog na nagyelo sa front gear ay naaalis sa loob ng 20 minuto, na nakakatugon sa mga pamantayan sa kaligtasan ng ECE R43 passenger car;
Buong araw na pag-aalis ng hamog at dehumidification: awtomatikong pagbuga ng mainit na hangin upang maalis ang hamog sa mga bintana sa loob at alisin ang malabong paningin sa mga araw ng tag-ulan at malalaking pagkakaiba sa temperatura; Maaari itong magpasok ng panlabas na sirkulasyon ng tuyong sariwang hangin upang mabawasan ang halumigmig sa loob ng kotse at magbigay ng pangmatagalang anti-fog.
2. Tulong sa pagpapainit ng sasakyan
Malayang pagpapainit para sa lugar ng drayber. Sinusuportahan ng ilang pinagsamang modelo ang pagpapalit ng air duct sa tatlong paraan ng foot blowing, face blowing at defrosting, na isinasaalang-alang ang pagpapainit at defrost ng drayber;
Ang modelo ng pampainit ng tubig ay nakaugnay sa sistema ng pag-init ng sasakyan, isinasaalang-alang ang output ng mainit na hangin sa lugar ng pasahero.
3. Matalinong elektronikong kontrol na function
Ang CAN bus ay nakikipag-ugnayan sa VCU at air conditioning controller ng sasakyan, na pabago-bagong inaayos ang heating power ayon sa temperatura ng kapaligiran at antas ng humidity ng salamin (na may maraming adjustable power levels);
Awtomatikong lohika ng proteksyon: Kung sakaling masira ang bentilador, mag-overheat, tumagas ang mataas na boltahe, o masira ang insulasyon, agad na patayin ang mataas na boltahe at patayin ang alarma ng instrumento;
Mataas at mababang temperaturang nakakapag-angkop: Mababang temperaturang buong output ng kuryente, awtomatikong pagbawas ng kuryente at pare-parehong temperatura pagkatapos maabot ang mga pamantayan ng temperatura ng silid, na binabawasan ang pagkonsumo ng kuryente.
4. Pinalawak na mga function (eksklusibo sa mga modelo ng pagtutubero)
Pag-init muna ng baterya sa mababang temperatura: Painitin muna ang coolant ng baterya sa isang kapaligirang sub-zero upang mapataas ang baterya sa pinakamainam na saklaw ng pagtatrabaho na 20-30 ℃, upang maiwasan ang paglubog sa saklaw at limitadong pag-charge;
Pagbawi ng nasayang na init: Pagbawi ng nasayang na init mula sa mga motor at elektronikong kontrol upang makatulong sa pagpapainit at pagbawas ng pagkonsumo ng enerhiya ng mataas na boltaheng PTC.
Oras ng pag-post: Hulyo-01-2026
