Mataas na Boltahe na Pampalamig na Pampainit (HVCH), karaniwang kilala bilang High Voltage PTC Water Heater, ay isang high-voltage, high-power, water-cooled PTC heater na partikular na idinisenyo para sa mga new energy bus (purong electric/hybrid). Ang core nito ay gumagamit ng high-voltage na kuryente upang painitin ang antifreeze, na siyang ginagamit upang magbigay ng cabin heating, battery preheating, at windshield defrosting sa pamamagitan ng fluid circuit. Ito ang pangunahing bahagi ng bus thermal management.
1, Kahulugan at Posisyon ng Pangunahing Kahulugan
Buong pangalan: Mataas na Boltahe na Pampalamig na Pampainit (HVCH), Mataas na BoltahePagpapainit ng Tubig PTC
Layunin: Upang palitan ang tradisyonal na init na natapon sa makina at magbigay ng pampainit sa taglamig, pagpapainit ng baterya, at pagtunaw ng windshield para sa mga purong electric/hybrid na bus
2, Prinsipyo ng Paggana (siklo ng pag-init ng tubig ng PTC)
Mataas na boltaheng suplay ng kuryente: Ang mataas na boltaheng baterya ng bus (400-800V DC) ay nagsusuplay ng kuryente sa HVCH, na may kontrol na mababa ang boltahe na 24V.
Pagpapainit ng PTC: Ang panloob na PTC ceramic core ay bumubuo ng init kapag nakuryente (self-limiting temperature, ≤ 120 ℃).
Pagpapainit ng coolant: Ang init ng PTC ay inililipat sa dumadaloy na antifreeze (50% ethylene glycol), na umiinit hanggang 60-85 ℃.
Nagpapainit na umiikot: sirkulasyon ng mainit na tubig na pinapagana ng bomba ng tubig:
Mainit na hangin sa cabin → mainit na core ng hangin → umiihip ang blower ng mainit na hangin
Pag-init ng baterya → Plato ng pagpapalamig ng likido ng baterya → Panatilihin ang pinakamainam na temperatura na 15-25 ℃
Pagtunaw ng windshield → pagtunaw ng core → pagtunaw ng hamog na nagyelo
Kusang naglilimita sa pare-parehong temperatura: Tumataas ang temperatura ng PTC → biglang tumataas ang resistensya → awtomatikong bumababa ang lakas, nang hindi nangangailangan ng karagdagang kontrol sa temperatura, na pumipigil sa tuyong pagkasunog at hindi pagsiklab.
3. Pangunahing Kalamangan (Senaryo ng Bus)
✅Mataas na lakas, mabilis na pag-init: 15-20 kW, ang temperatura ng cabin ay maaaring umabot sa 20 ℃+ sa loob ng 3-5 minuto, at maaaring simulan sa matinding lamig (-30 ℃).
✅ Multi-functional at lubos na integrated: sabay na nagbibigay ng heating air, preheating ng baterya, at defrosting, na nagpapadali sa thermal management system.
✅ Ligtas at maaasahan, angkop para sa mga pampasaherong sasakyan: PTC self-limiting temperature, walang bukas na apoy, tuyong pagkasunog at hindi nasusunog; IP67, lumalaban sa panginginig ng boses at mahabang buhay (≥ 10000h).
✅ Nakakatipid sa enerhiya at baterya: humigit-kumulang 20% na mas matipid sa enerhiya kaysa sa PTC na pinainit ng hangin; Ang pag-init muna ng baterya ay nagpapabuti sa tibay sa mababang temperatura ng 20-30%.
✅ Tugma sa mga platform na may mataas na boltahe: 600V mainstream, tugma sa mga bagong modelo ng 800V, at sumusunod sa mga pamantayan sa kaligtasan para sa mga bus na may mataas na boltahe.
4, Mga senaryo ng pangunahing aplikasyon (mga bus na may bagong enerhiya)
Purong electric city bus: karaniwang konfigurasyon ng 15-20kW HVCH, winter heating+insulate ng baterya.
Mga hybrid/extended range bus: pantulong na pinagmumulan ng init upang mapanatili ang temperatura ng pag-init at baterya kapag nakatigil ang makina.
Bus sa mga rehiyong matataas ang lugar: Dual HVCH (2 × 15kW=30kW), kayang tiisin ang matinding lamig na -40 ℃.
Hydrogen fuel cell bus: Painitin muna ang fuel cell system upang matiyak na mababa ang temperatura ng pagsisimula.
Oras ng pag-post: Abril-30-2026
