Ang kahalagahan ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya kumpara sa mga tradisyunal na sasakyan ay pangunahing makikita sa mga sumusunod na aspeto: Una, maiwasan ang thermal runaway ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya.Ang mga sanhi ng thermal runaway ay kinabibilangan ng mekanikal at elektrikal na mga sanhi (battery collision extrusion, acupuncture, atbp.) at electrochemical cause (battery overcharge at overdischarge, fast charging, low-temperature charging, self-initiated internal short circuit, atbp.).Ang thermal runaway ay magiging sanhi ng pagsunog o pagsabog ng baterya ng kuryente, na nagbabanta sa kaligtasan ng mga pasahero.Ang pangalawa ay ang pinakamainam na temperatura ng pagtatrabaho ng power battery ay 10-30°C.Ang tumpak na thermal management ng baterya ay maaaring matiyak ang buhay ng serbisyo ng baterya at pahabain ang buhay ng baterya ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya.Pangatlo, kumpara sa mga sasakyang panggatong, ang mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay kulang sa pinagmumulan ng kapangyarihan ng mga air-conditioning compressor, at hindi maaaring umasa sa basurang init mula sa makina upang magbigay ng init sa cabin, ngunit maaari lamang magmaneho ng electric energy upang makontrol ang init, na lubos na makakabawas. ang cruising range ng bagong energy vehicle mismo.Samakatuwid, ang thermal management ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay naging susi sa paglutas ng mga hadlang ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya.
Ang pangangailangan para sa thermal management ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay higit na mataas kaysa sa tradisyonal na mga sasakyang panggatong.Ang automotive thermal management ay upang makontrol ang init ng buong sasakyan at ang init ng kapaligiran sa kabuuan, panatilihing gumagana ang bawat bahagi sa pinakamainam na hanay ng temperatura, at kasabay nito ay tiyakin ang kaligtasan at ginhawa sa pagmamaneho ng kotse.Ang bagong sistema ng pamamahala ng thermal ng sasakyan ng enerhiya ay pangunahing kasama ang air conditioning system, sistema ng pamamahala ng thermal ng baterya (HVCH), motor electronic control assembly system.Kung ikukumpara sa mga tradisyunal na kotse, ang thermal management ng mga bagong energy vehicle ay nagdagdag ng baterya at motor electronic control thermal management modules.Pangunahing kasama sa tradisyonal na pamamahala ng thermal ng sasakyan ang paglamig ng makina at gearbox at ang pamamahala ng thermal ng air conditioning system.Ang mga sasakyang panggatong ay gumagamit ng air-conditioning na nagpapalamig upang magbigay ng paglamig para sa cabin, magpainit sa cabin ng basurang init mula sa makina, at palamigin ang makina at gearbox sa pamamagitan ng liquid cooling o air cooling.Kung ikukumpara sa mga tradisyunal na sasakyan, isang malaking pagbabago sa mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay ang pinagmumulan ng kuryente.Ang mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay walang mga makina upang magbigay ng init, at ang pag-init ng air conditioning ay ginagawa sa pamamagitan ng PTC o heat pump air conditioning.Ang mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay nagdagdag ng mga kinakailangan sa pagpapalamig para sa mga baterya at mga elektronikong sistema ng kontrol ng motor, kaya ang pamamahala ng thermal ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay mas kumplikado kaysa sa tradisyonal na mga sasakyang panggatong.
Ang pagiging kumplikado ng thermal management ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay nagtulak sa pagtaas ng halaga ng isang sasakyan sa thermal management.Ang halaga ng isang sasakyan sa isang thermal management system ay 2-3 beses kaysa sa tradisyonal na kotse.Kung ikukumpara sa mga tradisyunal na kotse, ang pagtaas ng halaga ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay pangunahing nagmumula sa likidong paglamig ng baterya, mga air conditioner ng heat pump,Mga pampainit ng PTC Coolant, atbp.
Pinalitan ng liquid cooling ang air cooling bilang pangunahing teknolohiya sa pagkontrol ng temperatura, at ang direktang paglamig ay inaasahang makakamit ang mga teknolohikal na tagumpay.
Ang apat na karaniwang paraan ng pamamahala ng thermal ng baterya ay ang air cooling, liquid cooling, phase change material cooling, at direct cooling.Ang teknolohiya ng pagpapalamig ng hangin ay kadalasang ginagamit sa mga unang modelo, at ang teknolohiya ng paglamig ng likido ay unti-unting naging pangunahing dahil sa pare-parehong paglamig ng likidong paglamig.Dahil sa mataas na halaga nito, ang liquid cooling technology ay kadalasang nilagyan ng mga high-end na modelo, at inaasahang lulubog ito sa mga low-end na modelo sa hinaharap.
Paglamig ng hangin (PTC Air Heater) ay isang paraan ng paglamig kung saan ginagamit ang hangin bilang medium ng heat transfer, at direktang inaalis ng hangin ang init ng baterya sa pamamagitan ng exhaust fan.Para sa paglamig ng hangin, kinakailangang dagdagan ang distansya sa pagitan ng mga heat sink at heat sink sa pagitan ng mga baterya hangga't maaari, at maaaring gamitin ang mga serial o parallel na channel.Dahil ang parallel na koneksyon ay maaaring makamit ang pare-parehong pagwawaldas ng init, karamihan sa mga kasalukuyang air-cooled na sistema ay gumagamit ng parallel na koneksyon.
Ang liquid cooling technology ay gumagamit ng liquid convection heat exchange para alisin ang init na nabuo ng baterya at bawasan ang temperatura ng baterya.Ang likidong daluyan ay may mataas na koepisyent ng paglipat ng init, malaking kapasidad ng init, at mabilis na bilis ng paglamig, na may malaking epekto sa pagbabawas ng pinakamataas na temperatura at pagpapabuti ng pagkakapare-pareho ng field ng temperatura ng pack ng baterya.Kasabay nito, ang dami ng sistema ng pamamahala ng thermal ay medyo maliit.Sa kaso ng mga thermal runaway precursors, ang likidong solusyon sa paglamig ay maaaring umasa sa isang malaking daloy ng cooling medium upang pilitin ang baterya pack na mawala ang init at mapagtanto ang muling pamamahagi ng init sa pagitan ng mga module ng baterya, na maaaring mabilis na sugpuin ang patuloy na pagkasira ng thermal runaway at mabawasan ang panganib na tumakas.Ang anyo ng liquid cooling system ay mas nababaluktot: ang mga cell ng baterya o mga module ay maaaring isawsaw sa likido, ang mga cooling channel ay maaari ding itakda sa pagitan ng mga module ng baterya, o ang isang cooling plate ay maaaring gamitin sa ilalim ng baterya.Ang paraan ng paglamig ng likido ay may mataas na mga kinakailangan sa airtightness ng system.Ang phase change material cooling ay tumutukoy sa proseso ng pagbabago ng estado ng matter at pagbibigay ng latent heat material nang hindi binabago ang temperatura, at pagbabago ng mga pisikal na katangian.Ang prosesong ito ay sumisipsip o maglalabas ng malaking halaga ng nakatagong init upang palamig ang baterya.Gayunpaman, pagkatapos ng kumpletong pagbabago ng bahagi ng materyal na pagbabago ng bahagi, ang init ng baterya ay hindi maaaring maalis nang epektibo.
Ang direktang paglamig (refrigerant direct cooling) na paraan ay gumagamit ng prinsipyo ng latent heat ng evaporation ng mga nagpapalamig (R134a, atbp.) upang magtatag ng air conditioning system sa sasakyan o sistema ng baterya, at i-install ang evaporator ng air conditioning system sa baterya system, at ang nagpapalamig sa evaporator Sumisingaw at mabilis at mahusay na inaalis ang init ng sistema ng baterya, upang makumpleto ang paglamig ng sistema ng baterya.
Oras ng post: Mar-20-2023
