Mga uri ng electric air compressor para sa mga de-kuryenteng sasakyan

Ang aplikasyon ng mga bagong sasakyang gumagamit ng enerhiya ay lalong nagiging mature sa merkado, na may iba't ibang uri ng aplikasyon ng sasakyan na lumilitaw nang sunud-sunod. Gayunpaman, kung ikukumpara sa layout ng mga chassis pipeline, may mga makabuluhang pagkakaiba sa iba't ibang konsepto, at walang pinag-isang pamantayan sa industriya. Ang artikulong ito ay partikular na nagbibigay ng pangkalahatang-ideya ng aplikasyon ng mga electric air compressor para sa mga sasakyan. Ang mga pangunahing punto ay ang mga sumusunod:

Mula sa kasalukuyang istruktura ng mga electric air compressor assembly na nasa merkado,mga compressor ng hangin na uri ng pistonmay pinakamalaking gamit, pangunahin na kabilang ang tradisyonal na oil lubricated piston type modified piston type oil electric air compressors atmga electric air compressor na uri ng piston na walang langisAng susunod ay dapat na mga oil lubricated slide type electric air compressor, suri ng crow electric air compressors, at mga screw type electric air compressor. Sa estruktura, ang isang piston air compressor ay kumukuha ng gas mula sa labas papunta sa katawan ng silindro ng compressor, na dumadaan sa mga panloob na mekanismo tulad ng mga piston at valve plate. Sa katunayan, ang valve plate ng isang piston air compressor ay isang one-way valve structure, na nag-iipon ng gas upang bumuo ng presyon sa pamamagitan ng patuloy na stroke movement ng piston; Gayunpaman, para sa mga slide type, vortex type, at screw type air compressor, ang gas compression ay nalilikha ng pagbabago ng volume ng slide o ng pag-ikot ng screw o vortex disk, na humahantong sa pagbabago ng volume. Samakatuwid, ang mga dulo ng inlet at outlet ay talagang konektado, at hindi mahirap ipaliwanag kung bakit maraming oil-free vortex machine ang may mga one-way valve nang hiwalay sa outlet. Pangalawa, sa estruktura, kung ang slide machine, screw machine, at vortex machine ay may oil lubrication structure, dapat idagdag ang isang oil-water separation device, kung hindi ay hindi makakaangkop ang makina sa on-board pipeline. Gayunpaman, mula sa perspektibo ng istruktura ng katawan mismo, dapat maglagay ng aparato sa paghihiwalay ng langis at gas sa dulo ng tambutso, kaya ang kondensada ng tubig sa naka-compress na hangin ay palaging hinahalo sa tambutso at langis na pampadulas, na nagreresulta sa paghahalo ng langis at tubig. Ang pag-init habang nasa proseso ng kompresyon ng air compressor ay nagdudulot ng mga pangyayari sa oil emulsification, na siyang dahilan kung bakit ang mga kagamitang orihinal na gumamit ng ganitong uri ng istraktura sa merkado ay hindi kayang alisin ang mga problema sa oil emulsification sa pamamagitan ng control logic; Bilang resulta, ang mga electric air compressor para sa mga sasakyan sa merkado ay kailangang umunlad patungo sa mga piston oil lubricated air compressor o mga istrukturang walang langis.