Mayroon ding mga circuit ng tubig panglamig ang mga tradisyunal na makina, ngunit ang mga circuit ng tubig panglamig ng mga bagong sasakyang gumagamit ng enerhiya ay ibang-iba talaga. Tinatalakay ng kabanatang ito kung paano nakikipag-ugnayan ang tubig panglamig sa iba't ibang actuator at sensor sa mga bagong sasakyang gumagamit ng enerhiya.
Elektronikong bomba ng tubig
Para dumaloy ang coolant sa bawat cooling circuit, siyempre kailangan ng bomba. Ang makina ang nagpapaandar sa mechanical water pump dahil sa pag-ikot ng engine shaft. Sa mga purong electric vehicle at hybrid vehicle, dahil sa decoupling ng mga kinakailangan sa paglamig at bilis ng motor shaft, ginagamit ang mga electronic water pump upang matugunan ang mas tumpak na mga kinakailangan sa pagkontrol ng temperatura.
Ang haydroliko na bahagi ng elektronikong bomba ng tubig ay hindi gaanong naiiba sa mekanikal na bomba ng tubig. Ang pangunahing pagkakaiba ay nasa bahaging de-kuryenteng nagtutulak ng elektronikong bomba ng tubig. Ang pag-ikot ng elektronikong bomba ng tubig ay ibinibigay ng isang brushless DC motor. Ang lakas ng motor ay mula 30W hanggang 150W, na maaaring sumaklaw sa halos lahat ng purong de-kuryente at hybrid na modelo at arkitektura ng pamamahala ng init, maliban na ang fuel cell stack ay gagamit ng isang bomba ng tubig na 200W pataas. Mayroon ding ilang mga bomba ng tubig na gumagamit ng brushed motor, ngunit inirerekomenda na gumamit ng brushless motor, na may mas mahabang buhay at mas kaunting ingay.
Bukod sa DC brushless motor pump drive, maaaring magdagdag ng iba pang mga circuit sa PCB printed circuit board ngEV elektronikong bomba ng tubigayon sa mga kinakailangan sa paggana. Ang elektronikong bomba ng tubig ay maaaring gumamit ng PWM control o LIN bus control (mayroon ding CAN bus control).
Inirerekomenda ang mga LIN-controlled electronic water pump para sa mga purong electric vehicle, dahil sa pangkalahatan ay mas maraming water pump at water valve ang ginagamit sa thermal management architecture ng mga purong electric vehicle. Kung ang bawat water pump at water valve ay gumagamit ng PWM control, kailangang magbigay ang thermal management controller ng Hiwalay na IO para sa mga pump at valve. Sapat na ang LIN bus para ikabit ang lahat ng water pump at water valve na ginagamit sa mga purong electric vehicle (maaaring ikonekta ang LIN sa 16 na node).
Ayon sa pagpoposisyon ng modelo, matalinoMga Pump ng DC na Pangpalamig ng Sasakyanat mga elektronikong balbula ng tubig. Halimbawa, sa mga mid-to-high-end na modelo, ang paggamit ng mga intelligent thermal management actuator ay maaari ring magpayaman sa mga tungkuling ito: babala sa voltage overvoltage/undervoltage, babala sa sobrang pag-init ng PCB, pagsubaybay sa stall ng water pump, babala sa overload ng water pump, pagtukoy sa idling ng water pump, atbp. Kasama ang function na Internet of Vehicles, maaari rin nitong subaybayan ang mga bahagi ng thermal management system sa cloud nang real time upang makamit ang mas tiyak na mga high-end na tungkulin tulad ng fault diagnosis, prediksyon ng pagkabigo, at pagsusuri ng buhay.
Oras ng pag-post: Pebrero 23, 2023
