Habang lumalaganap ang trend patungo sa elektripikasyon sa mundo, ang pamamahala sa thermal ng automotive ay sumasailalim din sa isang bagong yugto ng pagbabago.Ang mga pagbabagong dulot ng electrification ay hindi lamang sa anyo ng mga pagbabago sa pagmamaneho, kundi pati na rin sa paraan ng pag-unlad ng iba't ibang sistema ng sasakyan sa paglipas ng panahon, lalo na ang thermal management system, na may mas mahalagang papel kaysa sa simpleng co- pagsasaayos ng paglipat ng init sa pagitan ng makina at ng sasakyan.Ang pamamahala ng thermal ng mga de-koryenteng sasakyan ay naging mas mahalaga at mas kumplikado.Ang mga de-koryenteng sasakyan ay nagpapakita rin ng mga bagong hamon sa mga tuntunin ng kaligtasan ng mga thermal management system, dahil ang mga bahagi na kasangkot sa thermal management ng mga de-koryenteng sasakyan ay kadalasang gumagamit ng mataas na boltahe na kuryente at may kinalaman sa mataas na boltahe na kaligtasan.
Habang umuunlad ang teknolohiyang elektrikal, lumitaw ang dalawang natatanging teknikal na ruta para sa produksyon ng init sa mga de-koryenteng sasakyan, ibig sabihinpampainit ng kuryenteat mga heat pump.Ang hurado ay wala pa sa kung alin ang mas mahusay na solusyon.Ang parehong mga ruta ay may kanilang mga pakinabang at disadvantages sa mga tuntunin ng teknolohiya at aplikasyon sa merkado.Una, ang mga heat pump ay maaaring nahahati sa mga normal na heat pump at mga bagong heat pump.Kung ikukumpara sa electric heater, ang mga bentahe ng ordinaryong heat pump ay makikita sa katotohanan na ang mga ito ay mas mahusay sa enerhiya kaysa sa mga electric heater sa tamang working zone, habang ang kanilang mga limitasyon ay nakasalalay sa mababang kahusayan ng mababang temperatura ng pag-init, ang kahirapan sa pagtatrabaho ng maayos sa napakalamig na kondisyon ng panahon, ang kanilang sobrang gastos at ang kanilang mas kumplikadong istraktura.Bagama't ang mga bagong heat pump ay umunlad sa pagganap sa buong board at maaaring mapanatili ang mataas na kahusayan sa mababang temperatura, ang pagiging kumplikado ng kanilang istraktura at mga hadlang sa gastos ay mas makabuluhan at ang kanilang pagiging maaasahan ay hindi pa nasubok ng merkado sa malalaking volume na aplikasyon.Bagama't mas mahusay ang mga heat pump sa ilang partikular na temperatura at may mas kaunting epekto sa saklaw, ang mga hadlang sa gastos at kumplikadong mga istraktura ay humantong sa electric heating bilang pangunahing paraan ng pagpainit para sa mga de-kuryenteng sasakyan sa yugtong ito.
Noong unang umusbong ang mga de-koryenteng sasakyan, nakuha ng NF Group ang mahalagang bahagi ng paglago ng thermal management para sa mga de-koryenteng sasakyan.Ang mga hybrid at purong de-koryenteng sasakyan na walang panloob na pinagmumulan ng pag-init ay hindi makakabuo ng sapat na basurang init upang painitin ang loob o para mapainit ang power cell ng sasakyan gamit ang mga kasalukuyang bahagi lamang.Para sa kadahilanang ito ang NF Group ay bumuo ng isang makabagong electric heating system, angHigh Voltage Coolant Heater (HVCH).Hindi tulad ng mga nakasanayang elemento ng PTC, ang HVCH ay hindi nangangailangan ng paggamit ng mga bihirang materyales sa lupa, hindi naglalaman ng tingga, may mas malaking lugar ng paglipat ng init at mas pantay-pantay ang pag-init.Ang napaka-compact na unit na ito ay mabilis na nagpapataas ng temperatura sa loob, pare-pareho at mapagkakatiwalaan.Sa isang matatag na kahusayan sa pag-init na higit sa 95%, angmataas na boltahe na pampainit ng likidoay maaaring mag-convert ng elektrikal na enerhiya sa enerhiya ng init nang halos walang pagkawala upang painitin ang loob ng sasakyan at bigyan ang power battery ng pinakamainam na operating temperature, kaya binabawasan ang pagkawala ng elektrikal na enerhiya ng power battery ng sasakyan sa mababang temperatura.Ang mataas na kapangyarihan, mataas na thermal efficiency at mataas na pagiging maaasahan ay ang tatlong pangunahing tagapagpahiwatig ngmataas na boltahe electric heaters, at ang NF Group ay nag-aalok ng iba't ibang modelo ng mga electric heater para sa iba't ibang modelo upang ma-maximize ang kapangyarihan, magsimula nang pinakamabilis at independiyente sa temperatura ng kapaligiran.
Oras ng post: Mar-21-2023
